Turkiako Automozioen Hornikuntzarako Industriak Ekoizpena Murrizten du Birus Koronarioen Leherketa dela eta!

turk automobilgintza hornidura industriak ekoizpena murrizten du coronavirus epidemia dela eta
turk automobilgintza hornidura industriak ekoizpena murrizten du coronavirus epidemia dela eta

TAYSAD Alper Kanca presidentea: "Gure kideen% 80k hil honen azken astean ekoizpena murriztuko du eta ehuneko 15ek negozioak itxi dituzte"


Turkish bakarra hornidura automobilgintza eta 400 baino gehiago Turkia, Automotive piezak eta Supply Fabrikatzaileen Elkartea (TAYSAD) presidentea Alper Hook kideen ordezkari, automobilgintza eta hornidura coronavirus agerraldi industria efektuak buruzko adierazpen garrantzitsu bat izan zen. Europako automobilgintzaren merkatuaren beherakada martxoan areagotuko dela azpimarratuz, Kanca-k esan zuen: "Ibilgailuen fabrikatzaileak produkzioa eteten hasi ziren eta horren isla izanik, Turkiako automobilgintza hornikuntzak maila desberdinetan neurriak hartu behar ditu." TAYSADek krisiaren kudeaketari buruzko informazioa etengabe partekatzen duela esanez, Kancaren esanetan, "gure kideen% 80k hil honetako azken astean ekoizpena murriztuko dute. Ehuneko 15ek negozioak 20 astez ixtea erabaki zuten martxoaren 2tik. "Gure kideen% 5ek jarduera normalean jarraitzen dute, ekoizpenarekin jarraitzen duten industria nagusientzako edo bereziki Ekialde Hurbileko enpresetara lan egiten dutelako".

Coronavirusen epidemiak, Europako automobilgintza merkatuak Txinaren ondoren astindu du eta merkatuaren eragile garrantzitsuenak bere lantegiak ixtea eragin du, Turkiako automobilgintza horniduraren industrian ere eragina izan du. epidemia eragina mundu inguratzen duen Ibilgailuen Kontratazio Ibilgailuen Ekoizleen Elkarteak Turkia (TAYSAD) presidentea Alper Hook, azpimarratu duenez, gehien kaltetutako automobilgintza sektore artean gorako buruzko adierazpenak ere. Testuinguru horretan, Kancak gogorarazi du otsailean Txinako automobilgintzako produkzioak eta salmentak ehuneko 80 murriztu direla eta otsailean Europako merkatuan ehuneko 10 gutxitzea martxoan gehiago handituko dela nabarmendu du. Europako merkatu handietan osasun publikoa babesteko helburuarekin gehienetan jendea etxean geratzen dela adierazi du, Kancak adierazi du horrelako ingurunean ibilgailuak erostea ez dela jendearen lehentasunen artean egongo.

"Gure 2020 Esportazioak 20% murrizteko arriskua gutxi gorabehera eramaten du"

Ibilgailuen fabrikatzaileek ibilgailuen salmenten beherakada dela eta produkzioa eteten hasi zela gogorarazita, Kanca-k esan zuen: "Horren isla izanik, Turkiako automobilgintza hornikuntzak hainbat mailatan hartu behar ditu neurriak. Krisiaren egungo ikuspegiaren arabera, ez litzateke gaizki esatea 2020rako gure esportazioek ehuneko 20 murrizteko arriskua dutela. Industriaren eta gure herrialdearen krisiaren ondorioak ahalik eta gehien murrizteko ahalegina egiten saiatzen gara. " Aurten Txinako merkatuan sartzea da munduan sourced estimatzen da yaşanmasının uzkurtu automobilgintzaren sektorean, baina TAYSAD azpimarratu bezala, ez dute Turkiako merkatuan Hook irudi iluna aurreikusten, "Zer bizi ditugun azken asteetan, oso zaila guretzat etorkizunerako aurreikuspen bat egiteko", esan zuen.

Coronavirusek tiro egin du EBko Automozioen Merkatura

EBko ia ibilgailuen fabrikatzaile guztiek 1 eta 4 asteetan beren lantegi guztietan produkzioa eten dutela adierazi zuen, Kancak honako azalpenak eman zituen: "Batzuk ez zuten data garbirik eman noiz hasiko ziren ekoizten. Fordek eta BMWk 4 asteko jarrera iragarri duten bitartean, munduko ibilgailuen fabrikatzaile handienetako bat, industrian esaten denaren arabera, erabat itxita egongo da maiatzaren erdialdera arte; Bost ekoizle onenek uztailaren 8rako etenaldia geldiarazteko asmoa dutela adierazi zuen. Epidemiaren neurria eta hedapenaren abiadura kontuan hartzen ditugunean, ziur dago hori dela; Hurrengo 2 asteetan, Europako automozio industria itxita egongo da neurri handi batean. Aparteko aldian ohikoa da enpresek horrelako krisi batean ekoizpena etetea. EBko azken bezeroek, ibilgailuen erabiltzaileek, epidemiaren aurka borrokatzen dute eta ezin dute etxetik irten. Egoera gero eta larriagoa da Alemanian eta Italian, gure esportazio merkatu handienetako bat. Kasu honetan, ibilgailua erostea ezin da jendearen agendan sartu. "

"Hornikuntzako industriek lan partzialak egin beharko dituzte"

Turkia Turkia krisi hasi zen merkatuan eragina astean Hook honen gisa egoten, "baita ibilgailu fabrikatzaile Europako merkatuan, iragarri du ia ekoizpen break guztiak denbora pixka bat dela. Tofaş-ek eta OYAK Renault-ek, bestalde, beren etxeetako eta birusik gabeko epidemia merkatuetarako beren eskaerak hartu zituzten kontuan eta hornikuntzan arazorik izan ezean ekoizpena jarraituko dutela adierazi zuten. Gainera, Europako OEM batzuek hornitzaileei piezak erosten jarraitzen dute segurtasun izakinak egiteko, produkzioa gelditu dela iragarri duten bitartean. Horrek esan nahi du hornitzaile industrialek ere lan partzialak egin beharko dituztela produkzioa erabat gelditu gabe ".

Zenbait hilabete iraungo du, lantegiak 'itxita' mantenduko dira aste gutxi batzuk baino gehiago!

Enpresa guztiek 2020rako produkzio planak aldatu dituztela azpimarratuz, Kancak esan duenez, "oso zaila da urte amaieran nola islatuko den. Denon jakin-mina da joera honek zenbat denbora jarraituko duen. dugu; Uste dugu gutxienez hilabete batzuk iraungo duela eta epe horretan sartuko ginela eta horrek fabrikak aste batzuetan baino gehiago itxita egon beharko duela. Obren normalizazioa posible da ibilgailuen salmentak Europako merkatuan normalizatzearekin. Covid-19 arazoaren konponbidearekin soilik posible da hori. Arazoen bai Turkian eta ekoizpen eta salmenta batera jarraitzen direla eta Europako merkatuetan normalizazioa arte konpondu behar dute ", esan zuen.

TAYSADek prozesu honetako krisiaren kudeaketari buruzko informazioa partekatu zuela adierazi zuen kide guztiekin, Kancak aurreko astean taldeko kideekin egindako inkestaren emaitzak ere aipatu zituen. Kancak esan duenez, "gure kideen% 80k martxoko azken astean erritmo baxua ekoizteko asmoa dute. Enpresa horietako gehienak hurrengo astean igarotzen dira horrela eta egoeraren jarraipena egin eta apirileko lehenengo astean eta hortik aurrera estrategia bat garatzeko asmoa dute. "Bazkideen% 15ek 20 astez enpresaren jarduera osoa gelditu zuten eta martxoaren 2tik hona beren negozioak itxi zituzten produkzio teknologien ondorioz edo bezeroek produkzioaren atsedenaldia hartu zutelako". Kancak esan zuen kideen% 5ek jarduerarekin jarraitzen dutela normalean, ekoizpenarekin jarraitzen duten industria-enpresa nagusietarako edo bereziki Ekialde Urruneko bideratutako enpresentzat lan egiten baitute.

"Epe laburreko laneko prestazioei buruzko legeria eguneratu beharko litzateke"

Langileen egoerari erreferentzia eginez, Kancak esan zuen: "Krisiak zenbat denbora iraungo duen ziurgabetasuna dela eta, epe laburreko lanen gaineko legeria premiazkoa eguneratu behar da eta eskaerak oso azkar tramitatu beharko lirateke. Noiz begiratu neurriak sartu dugu deskribatu Turkiako enpresa industrial balio pack bat Europako herrialde garrantzitsua, negozio-neurriak, laguntza kopuru oso larri handitu behar dira batera. Hemen gauden krisiak lehenik eta behin gizartearen osasuna arriskuan jartzen du eta, ondoren, ekonomiaren okerrera eta langabezia handitzen ari dira. Espero duguna da coronavirusen epidemia ahalik eta lasterren kontrolpean izatea eta gure herrialdearentzat eta munduarentzat kalte txikienarekin gainditzen da. "



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments