Eraztun eta Bide Project esportazioak Turkia Made bidez Afrikan Altzako

Belaunaldi eta errepide proiektuen Afrikan esportazio areagotzeko egin indioilar zehar
Belaunaldi eta errepide proiektuen Afrikan esportazio areagotzeko egin indioilar zehar

Eraztuna eta Bidea Proiektua Turkiako logistika industriaren eta UTİKADen agendan da 2013tik. Bi belaunaldiko One Road proiektuak gure herriarentzat duen garrantziaz jabetzen saiatu gara urte hauetan zehar izan dugun ia plataforma guztietan. Proiektu honen parte izateak garrantzi handia du gure herrialdeko kanpoko merkataritzaren eta logistikaren sektorearen nazioarteko bilgune bihurtzeko helburuari dagokionez.


Jakina denez, Txinarekin Europako lotura Errusiaren bidez ematen da gehienbat proiektuan. Hala ere, linea horretan trafiko handia zegoen denborarekin; trenen itxarote egoera oso larria dago, batez ere iristeko terminaletan. Hau Txinako arrazoi da, posible da bilaketa-eragiketa puntuan hori da egin ote Turkia bidez esateko. Honen bideragarritasuna duela gutxi egin zen proba trenak ere frogatu zuen. Urriaren 15, 2019 ezarritako Txinako merkantzien Xi'an azaroaren 5ean hiri trena ere izan Turkian sartutako Kars from. China Railway Express enpresak, gutxi gorabehera, 42 kamioi balio duen produktu elektronikoko karga eramango du, 820 metroko luzera duten 42 edukiontzi kargatuta; 2 itsas zeharkatu, 10 herrialde, 2 itsaso zeharkatu, 12 mila 11 kilometro estali zituen 483 egunetan. The China Iron Zetaren Europatik Road Erdi garraio korridore eta lehen tren bidaia Turkian zehar eta ere antolatu du lehen nazioarteko merkantzien trenak izan dira bertan bizi den Marmaray hodi tunel Europako aldeko iragana.

Turkiako ekonomian nola eragiten den proiektuaren inguruko eztabaidak oso larriak ere eskuragarri daude. Merkatuak "Eraztun-era, Txina merkeagoa ondasun Europe joan Turkia bidez, Turkia lehiakortasun galerak Europan jasango ahal izango da", era berean, badakigu kezkagarria da gertatzen. Une honetan, "Eraztun eta Bide aztertu gure herrialdeko alderdi ekonomiko eta kulturala ondorio positiboak eta negatiboak DEIK arabera egingo da", Kokapen txostena Turkiako Eraztun eta Bide Initiative "prestatu zen. Txosten honen ondorioz, Eraztun eta Bide Proiektuak gure herria modu askotan onura izango duela agerian dago.

One Belt One Road proiektuak nagusiki inbertsio potentzial handia eskaintzen dio gure herrialdeari ekonomikoki. Txinak produktu klasikoetatik goi teknologiako produkziora pasatu da. Hala ere, oraindik metodo klasikoek munduan sortutako produktuak behar dira, batez ere Afrikan. Ildo horretan, Txinak gure herrialdea Afrikarako eta Europako hego-ekialderako ekoizpen-oinarri gisa hartzen du.

Txostenaren aurkikuntza bat gerriko igorritako eta errepidea egingo Turkiako African egindako esportazioak handitzeko. Txinak munduko geografia desberdinetara esportazioak handitu dituen bitartean, Afrika izan da kontinentea% 3ko esportazioen igoera txikiena izan duena. Kalkuluen aurka, Afrikara esportazio baxua bateragarria zen Txina eta Afrikako kulturekin eta, ondorioz, Txinako produktuen aurkako erresistentziarekin. Egoera honek potentzial handia Turkia bada ere.

Proiektuak abantaila handiak ere baditu logistika industrian. Txina eta Turkia arteko ibilbidea begira marrazten arreta Kaukaso eskualdean. Kaukaso gure herrialdeak esportazioak handitu nahi dituen lekua da, baina orain arte errepide bidez iritsi garen gunea baino ez da. Jakina denez, autobidea oso prozesu garestia da. Tren lineak hastearekin batera, elkarrekiko garraioa handituko dela eta merkantziak gutxituko direla aurreikusten da.

UTİKAD bezala, gure iritziak eta iradokizunak proiektu garrantzitsu honetan gure herriaren onura eta lehiakortasunari buruz partekatuko ditugu datozen aldian. Puntu honetan, sekulako garrantzia du linea guztien seinaleztapena eta elektrifikazioa osatzea. Horrez gain, ziurtatu behar da Bosforoko merkantzien trenak Marmaray eta / edo Yavuz Sultan Selim Zubitik igarotzen direla trenak etengabe eta aldizka burutzen dituela, eta transferentzia zentroak nahikoa zenbaki azkar erabil daitezkeen eta ibilbide azkarrean, eta gure portuak, geltokiak eta logistika-zentroak bagoi eta merkantzien transferentzia eraginei erantzuteko diseinatuta daudela. .

Itsaso Beltzeko portuen ahalmenak areagotuz eta itsasontzien ontzi lineak indartuz, Itsaso Beltzeko lineak kantitate merkeagoak eta handiagoak eraman ahal izango ditu. Horrela, Errusia egingo Turkiako Ipar korridorea igarotzen eta Erdialdeko korridorea alternatiba oso larri bat sortuko du. Turkia handitu behar igarotze berritze abiadura ibilbidea eta transferentzia zentro eta zerbitzu kalitatea abiadura baino gehiago behar-propioa eragiketak da ordena lehiaketa hau gainditzeko.

Iranen enbargoa altxatzen bada, BTK linearen beste aurkari larri bat Iran zeharkatzen duen Hegoaldeko Korridorea izango da. Oso gaitasun garrantzitsua izango duen korridore honek ziurtatuko du Turkmenistaneko, Uzbekistango eta Tadjikistango kargak Iranerako ibilbide azkarrago eta merkeagoan garraiatzea, Kazakhstan baino ibilbide luzeagoa baino. Turkia oraindik ondorioz embargo behar dagoeneko line inaktibo horretarako prest egon, Van trantsizio, Bosphorus / Marmara trantsizio indartu behar dira, eta azkartu. Era Samsun Asian merkantzien Turkia, Mersin, Iskenderun, Izmir, Aliaga, Gemlik, Izmir eta araudiak iritsi ildotik honetan eskualdeko herrialdeen transferitu Istanbul portuaren bidez bai azpiegitura prestatzen derrigorrezkoa da behar.

Ikusi Emre-ren profil osoa
UTİKAD Batzordeko presidentea


Trenbide berrien bilaketa

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments