Proiektuaren xehetasunak Mersin Metroaren Sustapen Topaketan Partekatu ziren

Proiektuaren xehetasunak Mersin Metroko bileran partekatu ziren
Proiektuaren xehetasunak Mersin Metroko bileran partekatu ziren

Mersin Metropolitan Mayor Vahap Seçer-ek proiektuaren xehetasunak publikoarekin partekatu zituen "Mersin Rail System Information Meeting" -en. Seçer presidenteak adierazi du eraikuntzarekin eta finantzaketarekin lizitazio metodo bat lehen aldiz saiatuko dela Mersinen, eta esan du: "2020an egingo dugu lehenengo indusketa". Lan hau oso errespetatutako enpresei emango dietela adierazi zuen, Seçer presidenteak esan zuenez, "Mersin-i proiektuari balioa gehituko diogu. Gaur egun, ez bakarrik Turkian, Mersin munduan hitz egiten da ", esan zuen. Seçer presidenteak esan zuen lizitazio prezioaren% 50 gutxienez Mersinen merkatuan geratuko dela, "8 mila pertsonak, zuzenean edo zeharka, aukera izango dute etekina ateratzeko".

Parte hartze intentsiboa sarrerako bileran


Mersin Metropolitan Udalerria tren sistemaren proiektuaren lehen faserako lizitaziora atera zen 27ko abenduaren 2019an. Vahap Seçer presidenteak eta aholkularitza enpresako funtzionarioek proiektuaren xehetasunak partekatu zituzten, ordutik hona jendearen zain egon da.

Barrutiko alkateek, ganbere profesionalek eta gobernuz kanpoko erakundeek eta hainbat kazetarik parte hartu zuten sarrerako hitzaldian, Mersin Metropolitan Udalerriko Alkateak, Vahap Seçer, esan zuen: "Gaur egun garrantzitsua da guretzat eta Mersinentzat. Inbertsioei begiratuz gero, egun historikoa izaten ari gara. Informazio bilera egiten ari gara, Mersin ez ezik, gure eskualdeko proiektu garrantzitsuena eta baliotsuena ere. "

"Proiektu atzeratua Mersin"

Trenbide sistema munduan garraio eredu zaharra dela eta munduan trenbide sistemarik ez duen hiririk, marka metropolirik eta hiririk ez dagoela esanez, Seçer presidenteak adierazi zuen Istanbul duela metroa duela 32 urte ezagutu zela, Konya, Eskişehir, Gaziantep, hau da, Mersinen aurrekaria, Jakin zuen trenbide sistemak duela gutxi instalatu direla probintzietan. Seçer presidenteak honela jarraitu zuen:

"Proiektu atzeratua dela deritzogu. Mersin metaketa historiko eta kultural handia eta potentzial ekonomiko garrantzitsua duen hiria da. Begira, metaketa hau egun batean lehertuko da. Aurrezki oso garrantzitsuak ditugu. Industria, nekazaritza, turismoa, logistika, izugarrizko potentziala. Ikusi dugu lehen aldiz kentiyiz horrela oso paradoxikoa begiratu Turkiako pobreziaren mapa dugu. Gure horizonteak argiak izan beharko lirateke. Hurrengo 50 urteak proiektatu behar ditugu. Metroa deitzen duzuna ez da bihar desagertzen den proiektua. Mendeaz hitz egiten ari gara, duela 18 urte. Gaur egun indarrean jarraitzen du. Oraindik eguneratuta dago Berlinen, Moskun, Parisen, Londresen, hiriari balio erantsia ematen diolako. "

"Biztanleriaren hazkundeak proiektua beharrezkoa dela erakusten du"

Mersinen populazioa azkar hazten ari dela eta siriarrak gehikuntza horri gehitu zaizkio, Seçer alkateak esan duenez, "2015ean milioi bat 1 mila biztanle zeuden. Milioi bat 710 mila bihurtu zen 2019an. Baina 1. urtearen ondoren, nahi gabeko ehuneko 814ko gehikuntza dago. 2013 mila siriar gonbidatu inguru daude. Gure hiriko biztanleek ezin izan zuten Altxorraren bermea lortu denbora batez. Hiriguneko biztanleria ez baitzen nahi diren irizpideak betetzen. Baina gaur egun, gure biztanleriaren laurdena hemen bizi diren etorkinen, gonbidatuen eta iheslarien biztanleria da. Beraz, tren sistema hau ez da alferrikako inbertsioa. Igoera horiek agerian uzten dute lan urte hauek ez direla oinarririk, nahiz eta gehiegizko biztanleria hazkundeak lana zehatza egin eta kezkak ezabatzen ditu. Hori dela eta, lan hauek oso konfiantzaz egiten jarraituko dugu. "

"Ekialde-mendebaldeko linea laburtu egin da. Ipar-hegoaldea gehitu da. Kostua berdina da"

Mezitli-Free Zone artean 18.7 kilometroko linea aurreikusi zuela gogorarazi zuen metroaren proiektuak, Seçer presidenteak adierazi zuen proiektuan egindako ukituekin linea 13.5 kilometrora murriztu zutela. Sequerrek esan zuen: "Badira zenbait kezka. 'Onartutako proiektua eta lizitazio proiektua desberdinak dira.' Baina ez da. Kostu osoa garrantzitsua da han. Kostu osoa jaisten ari da, ez dago arazorik. Proiektu zaharrean, Soli-tik abiatuta, Mezitli udalerriko eraikin zaharraren aurrean gaude. Proiektu zaharra Zona Librean amaitu zen, eta laburtu egin genuen. Autobus geltoki zaharrean amaituko da. Udaletxea egongo da ", esan du.

13.5 kilometro ekialde-mendebaldeko linea bat sartuko dutela eta, hala, Hiri Ospitalerako trenbide linea eta Mersin Unibertsitaterainoko tranbia dela adierazi zuen, Seçer presidenteak esan zuen: "Hori guztia gure itzulian aurkitu dugun 18.7 kilometroko lur azpiko tren sistemaren kostuaren berdina da. . 30.1 km-raino doa. Sistema mistoa baina kostua berdina da. Hori dela eta, gure inbertsio programan kostua aldatu ez denez, lehenik eta behin egingo dugun inbertsioak ez du arazo legalik ”.

"Tren-sistemak merkatua berpiztuko du"

Seçer presidenteak azpimarratu du tren sistemak Mezitli, unibertsitatea, unibertsitateko ospitala, Marina, Forum Mersin eta Çamlıbel bezalako giza mugimenduak ukituko dituen tokiak ukituko dituela, eta esan du: "Çamlıbel saltzaileek ondo ateratzen dituzte gure ateak. Bazarra amaitu da, Mersin amaitu da. Mersinek ez du zentrorik. Oso garrantzitsua da. Hau ez da berarentzako garraio proiektua. Proiektu soziala eta kulturala. Özgür Çocuk parkeak geltokia du bertan. Tren geltokiak geltokia du bertan. Çamlıbel-ekin elkartu ginen. Mezitli eta nire amaren anaia batek Çamlıbel etorri eta erosketak egin nahi baditu, 10 minututan iritsiko da, baina orain ezin da. Ibilgailu pribatua izan arren, gurtza da berarentzat, eta garraio publikoko ibilgailuren batean sartzen badu, gurtza da. Garraio publiko geldoa, azkarra, erosoa eta fidagarria metroz joan daiteke. Integrazio horretan Çamlıbel sartzen dugu. ”

"Lizitazioaren prezioaren% 50 Mersinen geratuko da"

Tren sistemaren 27ko abenduaren 2019an lizitazioan zeudela esanez, Seçer presidenteak esan zuen:

“Eraikuntza honek mugikortasun handia emango digu. Lehen fasean soilik, 4 lanpostu zuzen daude. Gainera, 4 mila pertsona zuzenik onuradun dira. Eskaintza abian denez, ezin dugu eskaintzaren prezio osoa esan, baina lizitazio osoaren prezioaren% 50 hirian geratuko da. Langileen soldata, emandako soldatak, azpindustria, eraikuntza honetan behar diren materialak Mersinen eskuratuko dira. Hauek dira kopuru handiak. 3,5 urte eraikitzeko epea. 6 hilabeteko aukera gehigarria dago. Bizibide ekonomikoa auzi honetan egongo da. Zortzi mila lagunek, zuzenean edo zeharka, izango dute etekina. "

“Lizitazio eskaera handia”

Aukeratu Pre-sailkatuek lizitazio otsailaren 27an ospatuko da, Lehendakariak gogorarazi, Turkia ditu eskala honetako azken 18 hilabeteetan, eta arreta marraztu lege oinarria honetan egindako lizitazio bati. Seçerrek esan zuen: "Hori dela eta, oso garrantzitsua da. Gaur egun merkatu honetan ez bakarrik Turkian, Mersin hitz egiten den. Nork ez du azken hilabeteetan etorri? Turkiako gehien errespetatu erakunde, gehien zuzendariekin, bere mettle enpresak, etxeko eta atzerriko banku frogatu du. Finantza erakunde eta eraikuntza enpresa askok, espainiarrek, luxenburgarrek, txinatarrek, alemaniarrek eta frantziarrek bisitatzen dute gure eskualdea. Ale honetan interesa dute. Biak lehen aldiz eta finantza Turkian eskala honetako gara gaur eraikuntza samurra elkarrekin duen proiektua konturatzen arte. Eskari handia dago. Ez 'zenbait Turkian baldintzak, han merkatuan uzkurtu da. Ez esan 'presidentea ametsen munduan dagoenik. Ez da ez. Munduan diru asko dago, diru oso larria. Joan beharreko portu seguruen bila dabiltza. Proiektu honen eskaera handia dago. Oso handinahia naiz. Oso baldintza onetan, lan hau azken teknologiari emango diogu, oso balio handiko eta oso errespetatutako enpresei. 2020an lehenengo pickaxeari helduko diogu zalantzarik gabe. Hori oso argi ikusten dut zalantzarik gabe eta proiektuan sinesten dut. Proiektuaren atzean nago eta estu jarraitzen dut eta aldarrikatzen ari naiz. Hori puntualki egingo dugu. Mersin-i asko gehituko zaio. Bidaiari baten bidaia erosoaz gain, Mersin-i balio handia gehituko diogu. Hau da gure lana. "

"Espero dut 15 asmo asmo handiko enpresek gogor borrokatuko dutela lehiaketa honetan"

Seçer presidenteak eskerrak eman dizkio Recep Tayyip Erdoğan presidenteari 2019ko inbertsio programan sartzeagatik. Proiektuari gobernu zentralaren diruzaintza bermea ematen saiatuko direla adierazi zuen, Seçer presidenteak esan zuen: "Horrek dakar; finantzaketarako sarbide azkarragoa eta merkeagoa erakusten du. Bestalde, ez da munduaren amaiera. Ez dugu altxorraren berme baldintza ezarri gure lizitazioan. Ez dugu esan altxorra bermatuko dugunik, egungo baldintzetan 40 enpresa baino gehiagok deskargatu dute fitxategi hori EKAP-etik. Nire ustea da 15 asmo asmo handiko enpresek gogor borrokatuko dutela lizitazio honetan. Proiektu honek Mersin, guztioi, aktore guztiei dagokie. Denek barneratu behar duten proiektua da, kudeatzaile baliotsuak, lehendakariak, ganberako lehendakariak, GKEen ordezkariak, alderdi politikoen ordezkariak burokraziara, Mersinen egoiliarrak eta prentsako kide baliotsuak. Proiektu hau nabaria da. Ez dugu hartzen "egin dugu" logikarekin. Akatsak edo omisioak badira, horiek zuzentzea dagokigu. Perfektua topatu nahi dugu, egia egiteko, norbaiti ez gustatzeko. Mersin, Mersin-en jendea gustatu nahi dugu eta Mersinen balioa gehitu. "

"Ikusiko duzu kezkarik ez dagoela"

Proiektuaren sarrerako bileran, Salih Yılmaz Mersin Metropolitan Udalerriko Tren Sistemen Bulegoko kudeatzaileak eta proiektua prestatu duten aholkularitza enpresako ordezkariek proiektuaren xehetasun teknikoei buruzko informazioa eman zuten. Bileran, gobernuz kanpoko erakundeetako ordezkariek, kazetariek eta iritzi arduradunek proiektuari buruzko galderak egiteko eta beren galderei erantzunak emateko aukera ere izan zuten.

Langile teknikoek galderei erantzun ondoren podiumera igo zen berriro ere, honako hau esan zuen: "Badira kezkak. Nago ados. Horregatik, xehetasunetan sakondu behar genuen. Zuzendaritzara iritsi ginenetik, hogeita hamarreko bilera izan genuen metroari buruz. Ez dugu ezer kuriosorik. Ez da beldur. Hori lor dezakegu. Kezka justifikatu daiteke, baina lekuz kanpo dagoela jakingo duzu. Zorionez, hiriko aktore gisa elkartuko gara bilera askotan ”.

Zenbat bidaiari eramango dute MERSIN RAIL SYSTEMek?

* Mersin trenbide sistemaren lehen faseak Mezitli-Marina-Tulumba-Gar norabidea jarraituko du.

* 2030ean, egunero garraio publikoko bidaiarien kopurua 1 milioi 200 mila ingurukoa izango da. Horren% 70 trenbide sistemarekin egitea da helburua.

* Mezitli-Gar (Mendebaldean) egunero bidaiari kopurua 206 mila 341 proiektatzen da. Orduko bidaiarien kopurua 29 mila 69 da.

* 62 mila 263 bidaiari izango dira University-Gar ibilbidean, 161 mila 557 Unibertsitate-Hal ibilbidean bidaiariak izango dira.

* Egunero 67 mila 63 bidaiari egongo dira Gar-Huzurkent ibilbidean, eta 92 mila 32 bidaiari egunean Gar-OSB artean.

* Eguneko bidaiari kopurua 81 mila 121 pertsonakoa da Gar-Otogar-Şehir Ospitalearen artean, eta 80 mila 284 pertsona Gar-Şehir Ospitaleko autobus geltokiaren artean.

* Mezitli-Gar linean, 7930 metroko ebakidura eta 4880 metro hodi bakarreko tunela egongo dira.

* 6 ibilgailuen aparkalekua egongo da 1800 geltokitan eta bizikleta eta motoentzako aparkalekuak egongo dira geltoki guztietan.

ZEIN DIRA MERSIN RAIL SISTEMAREN EZAUGARRI TEKNIKOAK?

Linearen luzera Mezitli-tik Gar-ra: 13.40 km

Geltoki kopurua: 11

Gurutzeko guraizeak: 5

Larrialdi linea: 11

Tunela mota: hodi bakarrekoa (9.20 metro barneko diametroa) eta sekzio itxi estua

Gehienezko funtzionamendu abiadura: 80 km / h Funtzionamendu abiadura: 42 km / h

Bidaia bakarreko denbora: 23 minutu

Eski Otogar-Şehir Hastanesi eta Autobus geltokiaren arteko trenbide linearen luzera: 8 mila 891 metro

Geltoki kopurua: 6

Azoka-zentroa eta Mersin Unibertsitatearen arteko tranbia: 7 mila 247 metro

Geltoki kopurua: 10

Mersin Metroaren mapa

Mersin Metroaren Sustapen Zinema



Trenbide berrien bilaketa

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments