Canal Istanbul proiektua

kanala istanbul ibilbidea
kanala istanbul ibilbidea

Canal Istanbul Project: Channel Istanbul Turkiako mega-proiektu jarraitzeko ospatuko azken orduko garapen proiektuan. Kanal Istanbulgo biktimak proiektuan iragarritako data zehatzaren zain dauden bitartean, lehen hondeaketa data edo lizitazio data ez da jakinarazi. Noiz egingo da Kanal Istanbulen lizitazioa? Channel Istanbul eskaintza egingo da? Noiz da Istanbulgo lizitazio data? Kanal Istanbul Last Minute eta Kanal Istanbul azken orduko albiste honetan .. Channel Istanbul proiektuak garapen berriak izaten ari da. Txinako enpresen gogoa proiektuan handitzen joan den bitartean, AEBetako presioek proiektu pribatuarekin lankidetza publikoarekin jarraitzen dute.

Kanalaren Istanbul Lizitazioaren Data 2020 Urtean iragarriko da?

Kanal Istanbulen lizitazio data oraindik ez dago argi 2019 amaitu aurretik. 2020 urteko proiektuaren azken lizitaziorako itxaropenak pisua izan du.

Canal Istanbulen azken ibilbidea

Kanal İstanbul proiektua Yeniköy-tik abiatuko da eta Sazlıdere presa jarraituko du eta Marmara Küçükçekmece lakutik topatuko du. Baldintza geografikoak hartu ziren kontuan Kanal Istanbulen ibilbide zehatza zehazterakoan, non ibilbidearen inguruko zurrumurruak hizkuntza batetik hizkuntzara zirkulatzen diren hilabetez.

Sabah Nazif KAraman egunkariaren albisteen arabera, Ingurumen eta Hirigintza Ministerioak proiektuaren Zonaketa Plana prestatu du norabide horretan. Ministerioak Istanbulgo Udalerri Metropolitarrera eta harekin lotutako erakunde publikoetara ere bidali du plana aurretiazko azterketarako.

Plana IMM Hirigintza Sailak berrikusita dago. Udalerriak Ministerioari jakinaraziko dio berrikuspenaren ondorioz. Ministerioak azken plana prestatu eta sinatu ondoren, beste udal eta erakunde publikoetatik iritziak jasoko dira. Ondoren, plana, IMM eta barrutiko udalak eten egingo dira.

Channel Istanbul-en historia

Bosforoari bide alternatiboen proiektuaren historia Erromatar Inperiora doa. Bitinya Plinius gobernadorearen eta Trajano enperadorearen arteko korrespondentzian, Sakarya ibaiaren garraio proiektua aipatu zen lehenengo aldiz.

Itsaso Beltza eta Marmara itsasarte artifizialarekin lotzeko ideia 16 da. 6 aldiz XXI. 1500 urteen erdialdean, Otomandar Inperioak aurreikusitako 3 proiektu garrantzitsuenetako bat Sakarya ibaia eta Sapanca lakua Itsaso Beltza eta Marmara itsasoa lotzea zen. 1550 agerraldian sartu zen Suleiman Handiaren erregealdian. Sinan eta Nicola Parisi arkitektoak, garaiko bi arkitekto handiak, proiektu hau prestatzen hasi ziren gerrak izan arren.

Kanal İstanbul Proiektuaren informazio teknikoa

Europako hiriaren alde ezarriko da. Itsaso Beltza eta Marmara itsasoaren artean ur-bide artifizial bat irekiko da itsasontzien trafikoa arintzeko, gaur egun Itsaso Beltzaren eta Mediterraneo itsasoaren arteko igarobide alternatiboa baita. Kanalak Marmara itsasoa betetzen duen puntuan, 2023ek ezarri beharreko bi hiri berrietako bat ezarriko da. Kanal horrekin, Bosforoa erabat itxita egongo da ontzien trafikorako eta bi penintsula eta irla berri bat eratuko dira Istanbulen.

  1. Luzera 40 - 45 km
  2. Zabalera (azalera): 145 - 150 m
  3. Zabalera (oinarria): 125 m
  4. Sakonera: 25 m

453 milioi metro karraturen gainean eraikitzea aurreikusten da. Beste guneak 30 milioi metro karratu dituzten aireportuetan banatuta daude, Ispartakule eta Bahçeşehir 78 milioi metro karratu dituzten errepideak, 33 milioi metro karratu dituzten errepideak, 108 milioi metro karratu dituzten zonaldeak eta 167 milioi metro karratu dituzten zonalde berdeak banatzen dira. Ateratako lurra aireportu eta portu handi baten eraikuntzan erabiliko da eta harrobiak eta meategiak betetzeko erabiliko da. Proiektuaren kostua 10 milioi milioi dolar baino gehiagokoa izan daiteke.

15 urtarrila Proiektuaren ibilbidea 2018-en iragarri da. Proiektuak Küçükçekmece lakua, Sazlısu presa eta Terkos presa bideetatik igaroko direla jakinarazi zion Garraio Ministerioak.

Erabiliko diren presak eta aintzirak

Planaren arabera, Channel Istanbulen hasiera Istanbul aireportuaren ondoan egongo da. Ministerioak ibilbide hau aukeratzeko arrazoi garrantzitsuena kanalaren ardatzetan kokatutako lur gehienak diruzainarenak direla da eta Sazlıdere presa eta Küçükçekmece lakua kanala irekitzen denean gehienezko mailan erabiliko direla.

Indusketa lanak Sazlıdere presa eta Küçükçekmece lakutik kanpo 16 kilometroko eremuan egingo dira. Istanbulgo proiektu zoroaren behin betiko ibilbidea Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece lakua izango da. Ingurumen eta Hirigintza Ministerioak azpiegitura eta azpiegitura proiektuekin lotutako udalei eta erakundeei eskatu die hurrengo urteko apirilerako Kanal Istanbul proiekturako planteamendu planak, proiektuak eta obrak egiteko. Ministerioari emandako iritziei jarraiki, 50 / 100 eskala garatzeko plana egin zen. Plana Lurraldearen Antolamenduko Zuzendaritza Nagusiak Ministerioaren menpe prestatu zuen.

Channel Channel - Istanbulgo aireportuko bizilaguna

Planaren bidez, Kanal Istanbulgo ibilbidean zehar eraikiko diren kokapen berriak, merkataritza guneak, turismo zentroak eta erreserba guneak zehaztu ziren. Zonaketa Planaren arabera, Kanala Yeniköy iparraldetik abiatuko da, 3. Aireportua ondoan egongo da. 44 kilometroko luzera eta 200 metroko zabalera kanalaren iparraldeko eta hegoaldeko muturrean finkatzea aurreikusten da luxuzko portu polita izango da. Ministerioak ibilbide hau aukeratzeko arrazoi garrantzitsuena kanalaren ardatzetako lur gehienak diruzainarenak direla da. Planean prestatutako datuen arabera, kanaletik igarotzen diren lur gehienak nekazaritzan erabiltzen dira. Proiektuak, halaber, Sazlıdere presa eta Küçükçekmece lakutik etekin handiena ateratzea aurreikusi zuen. Sazlıdere presa kanalean egongo da.

Kucukcekmece lakua, kutsadura dela eta arrisku alarma ematen denez, kanalean ere egingo da. Horrela, desjabetze kostuak eta gainerako kostuak txikiagoak izango dira. Ibilbidearen beste abantaila bat da errepidean basorik ez dagoela. Kanalean zehar etxebizitza trinkoak eta baxuak, merkataritza guneak eta turismo zentroak egongo dira.

Bosforoaren alternatiba gisa aurreikusita, proiektuaren eremua Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir eta Arnavutköy barrutien mugetan kokatuko da. Proiektuaren esparruan ezarri beharreko azpiegitura eta superestructura guztiak barruti horien mugetan egongo dira.

Osatutako txostenaren arabera, Kanal Istanbulen ibilbidearen luzera 45 kilometro. Kanala Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir eta Arnavutköy barrutietatik igaroko da. Ibilbidea Marmara itsasoa Küçükçekmece lakutik bereizten duen elkargunetik abiatuko da eta Sazlıdereko arroan barrena jarraituko du. Sazlıbosna herritik igaro ondoren, Dursunköy-ren ekialdera iritsi eta Baklalı herria gaindituta, Terkos lakutik itsaso Beltzera iritsiko gara. 7 km Küçükçekmece, 3 mila 100 metro Avcılar, 6 mila 500 metro Bausakşehir gutxi gorabehera 29 kilometro geratzen dira Arnavutköy mugen barruan egongo dira.

Kanalaren Istanbul kostua

Proiektuaren kostu osoa 20 milioi milioi izango da. Zubiak eta aireportuak bezalako inbertsioak kontuan hartuta, 100 milioi dolar Estimatzen da.

Urtean bukatuko den 5 proiektua

5 mila langile inguruk lan egingo dute eraikuntza fasean. Proiektua amaitutakoan, enplegua emango die mila pertsonari. 1,350 egokia izango da DTW ontziak zeharkatzeko ere. Kanalaren sakoneraren arabera, gutxi gorabehera 1,5 bilioi metro kubikoko indusketa espero da. Kalkulatzen da 115 milioi metro kubo material aterako direla itsasotik eta hondotik dragatzetik.

3 uhartea eraikiko da

EIAren txostenaren adierazpenen arabera, lehen taldea 3 atalek osatuko dute eta azalera osoa 186 hektareakoa izango da. Bigarren uharte multzoa 4 uharteek osatuko dute eta azalera osoa 155 hektareakoa izango da. Hirugarren taldea 3 uharteek osatzen dute eta 104 hektareako azalera hartuko du. Indusketak uhartetik kanpo erabiliko dira, Itsaso Beltzeko kostaldea eta itsasbazterraren eraikuntza Terkos lakuraino.

6 Istanbul gaineko zubiaren gaineko zubia

Zubietako ibilbideak ere egin ziren. Zubiak izan ezik, larrialdiko kaiak eraikiko dira kanalean. Itsasontziaren trafikoa, trafikoa segurua eta larrialdietarako erantzuna bermatzeko istripu edo matxura izanez gero, 6 8 unitate mugikorretarako eraikiko da kilometro bakoitzean behin hurbildu ahal izateko. Poltsiko horien luzera 750 metrokoa izango da gutxienez. Horrez gain, kanalaren funtzionamendurako, kanaletarako sarrera eta irteerako egiturak, azpiegiturak eta superestrukturak bezalako itsasontzien trafiko sistemak, ur-jauziak, itsasargiak eta Itsaso Beltza eta Marmara Itsasoko itxarote guneak egingo dira.

23 km2 Egin beharreko desjabetzea

Kaltetuenak Xahumenei 35 mila pertsona bizi dira, eta 14 mila pertsona bizi diren Altınşehir.

Kanal Istanbulen gaietako gehien hitz egin zuenetako bat desjabetze guneak izan ziren. Txostenaren arabera, 45 kilometroko ibilbidea Küçükçekmece lakutik igarotzen da, 8 Sazlıdere igarotzen da. Kilometro bat basoa da. Atzeko tokiak desjabetu egingo dira eta gune hau 12 kilometro koadro ingurukoa da. Eremu populatuena Küçükçekmece Avcılar line eta Baklalı Terkos artean daude. Proiektuak gehien kaltetuko dituen arloen artean daude Xahum mila pertsona bizi diren Şahintepesi eta 23 mila pertsona bizi diren Altınşehir.

Kanal Istanbul proiektuari buruz

Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir eta Arnavutköy barrutietan aurreikusitako "Kanal Istanbul" Proiektua ezartzearekin; gehiegi nagusi murrizteko Bosforo, hori posible itsas istripuak eta abar Bosforo, bizitza, ondasunak emateagatik eta ingurumen-segurtasuna darabilten Turkish Straits baita Turkia bezalako herrialde guztietako nabigazio ondoren gertatzen dira gertakariak prebenitzeko garrantzi handikoa da. Aurreikusitako proiektuak Bosforoko bizitza eta ondasun kulturalak arriskuan jartzen dituen itsasontzien trafikoa gutxitzea eta bi sarreretan trafiko astuna jasaten duten itsasontziei sarbide alternatiboak ematea du helburu.

Gaur kasuan, zehatza ingeniaritza ikasketak etengabeko Küçükçekmece Lake gutxi gorabehera 45 kilometro luze - Sazlıdere Dam - Terkos honako Ekialde eraikuntza lanen korridorean to bete beharreko eduki Urte 5 urteko 100 beharrezkoa mantentze Istanbul baldintza horregatik espero da Turkian zerbitzatzeko.

Kanal Istanbul Ingurumen Inpaktuaren Ebaluazio Txostena

Canal Istanbul Ingurumen Inpaktuaren Ebaluazio Txostena HEMEN kengarriak. (Fitxategia 141 MB da)

Canal Istanbul ibilbidea

Uneko enkanteak

  1. Lizitazio oharra: Zubiak eta sareta indartzea

    Urtarrila 27 @ 14: 00 - 15: 00
  2. Garraio txartelak global

    Urtarrila 28 @ 08: 00 - Urtarrila 29 @ 17: 00
  3. Inbertsioa bermatzea trenaren sektorean

    Urtarrila 28 @ 08: 00 - 17: 00
  4. Lizitazio oharra: Tatvan kaia eskuineko lerroen bideak berritzea

    Urtarrila 28 @ 09: 30 - 10: 30
  5. Lizitazio oharra: Spring Clamp erosiko da

    Urtarrila 28 @ 10: 30 - 11: 30

Trenbide berrien bilaketa

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments