Hava-Sen Istanbulgo aireportuaren deskribapena

air from you istanbul aireportuaren deskribapena
air from you istanbul aireportuaren deskribapena

Istanbulgo aireportuan lan egiten duten TGSko langileen lan baldintza negatiboek jarraitzen dute. Aireko Enplegatuen Langileen Batasunak (Hava-Sen) adierazi du langileengan pentsatu behar dutela nahiz eta ez diren sindikatu baimenduak eta lan baldintza horiekin lotutako hainbat artikulu zerrendatu dituela.

Oraindik jarraitzen dute Istanbulgo aireportuko Turkiako Groud Service (TGS) langileen lan baldintza negatiboek. Aireportutik finkapenetarainoko distantzia dela eta, garraioan igarotako denborak eta zerbitzu orduen iraupena zoriontsu egin zuten langileek, baina gaiari buruzko adierazpen nabarmena zegoen.

Uz Gerenteak giza eta lege balioetan pentsatzera gonbidatzen ditugu, bidali sindikatuak adierazpen batean.

Hava-Senek egindako azalpena honako hau da:

Sivil Abiazio Zibileko langile maitea,

Sinatu ondorengo denbora batez, 26.TİS aplikazioarekin jarraitu dugu, bere prestaketa eta onarpen prozesuaren inguruan, bere gabezia eta akats guztiak gorabehera. TİS langileen eskubideak eta interesak babesten dituen dokumentu garrantzitsuena da. Eskaera borondatea oso garrantzitsua da. Ezin da aldagai edo isilpeko protokoloen bidez aldatu. 26. Ez genuen TISen parte hartu eta gero protokoloek arautuko zituzten gaien egoera ikertu genuen. Emaitzak zurekin partekatu nahi genituen gertakariak ezagutzeko.

1. 26, gure abisu guztiak izan arren, Toki Berrira joateko erronken konponbidea da. TISetan ez zen inolaz ere parte hartzen. Orain, zoritxarrez, arrazoi genuen. Zailtasun handiak daude oraindik barnean edo kanpoan lan egiteko. Zerbitzuek ez die erosotasunik eskaintzen langileei eta beren baliabideekin lan egitera joaten direnek zailtasun handiak izaten dituzte. 9-ek ordubete gehiago behar ditu. Langileek zaindu behar dute. Zerbitzu gidariak aparteko arazoa dira. Ezin dugu aurreikusi lan-bidean zenbat lagun galduko dugun, zenbat lagunek istripua izango duten. 13-4 aldiz areagotu egin da terminal handian lan egiten duten lurreko langileen eguneroko oinez. ezin izan zen nahikoa konpondu langileen janari eta komuneko arazoak eta hegaldiko ekipamenduen garraioa taldeko gelen, terminalen eremuaren, sarrerako eta irteerako ateen eta hegazkinaren artean.

2. 26.TİS-en konponduko den arazoetako bat 95 da, taldeko kideen betebehar eta gainerako arauak biltzen dituena. Sindikatu eskudunak ezin zuen kur batzordea eratu dugun diskurtsoa baino gehiago joan. Horretan ari gara. HAVA-SEN gisara, SHT-FTL mintegiei jarraitzen diegu. Dagoeneko, agerikoak dira talde lurrunkorren lanean eta atsedenean antolatu behar diren funtsezko gaiak. 95 langilearen onurarako SHT-FTL-ren abantailak eta desabantailak identifikatuz. sindikatu eskudunak ez du beharrezko ahalegina egiten artikuluan xedatutakoa ezartzeko. Gure oinarrizko eskubideetako bat, esaterako, N tokiko ordua 03: 00 eta osteguneko itxialdiak egun berean "," ezin da off-days günler eman eta berriro ezin da berehala hasi egun libreak jarraian amaitu ondoren (00: 00 local) önemli gure eskubideetara 26. epea Tis'de ez dago barne. Eskuratutako eskubideen galera sindikalismoaren espirituaren aurkakoa da. Batasunak ez luke galdu behar, irabazi beharko luke. Hegaldien taldeetatik hartutako eskubideak berriro ere itzultzeko eskatzen dugu, atzerapenik gabe igortzeko protokolo baten bidez.

3. Hilero, 500-700 kabinetako langileak hegalditik ateratzen dira prestakuntza espezializatuaren izenean eta konpainiak konpainiak konpentsatzen ditu haiei eman ez zaizkien hegaldien kalte-ordaina. Baina aldi berean, 700 iragarri da kabinako ekipamenduak kontratatzeko. Kontraesana dirudien egoera honek erakusten du helburua dela esperientziadun langileak lehenbailehen kentzea, A0eko langileak ordezkatzea, soldaten gastuak murrizteko. Enpresak ez du merituan oinarritutako esleipen-sistema bat, ez dute ulertzen hegazkina odolean idatzita dagoela. Ez dakite zer esan nahi duten antzinatasuna eta esperientzia. Sindikatua plater bat da. Izan ere, saiakerek prestaturiko kabinen sinaduraren zerrenda ez da arrazoi logikoak, mesedeenismoaren eta saihesbidearen usaina baizik.

4. Konpainiak pilotua erostea geldiarazi du. Jakina, ez dago 24 MAX hegan egiteko arrazoirik, baina 2020 lehen hilabeteetatik hegan egingo dela uste da. Entrenamenduak denbora behar du. Baina lehen ikusi dugunez, hegazkinak lehenik etortzen dira eta gero taldeak finkatzen dira. Nahikoa ez denean, kanpoko pilotu bat hartzen da. Thomas Cook, Jet Airways, Germania bezalako enpresak, munduko hegazkin zibilean hondoratu ziren. Ryan Air dardarka ari da. Beraz, atzerriko eskaintza pilotu ugari dago merkatuan. Errazagoa da hutsunea ixtea. Turkiako pilotu gazteei aukera ematea epe luzerako irtenbide arrazionala litzateke. Sailkapen eta kontratazio fasera iritsi diren pilotariei gutxienez aukera eman behar zitzaien.

Beste kontu bat mingarria da Akademiako graduatuen ordainketak ez direla agendan sartu masa promesak eta lanak egin arren. Esplotazioak aurrera jarraitzen du eta sindikatu eskudunak ez du soinurik.

5. 29 Maiatzaren 2019-en egin genuen prentsa ohar batean gogoratuko denez, lekualdatze kostua, plaza berriaren zailtasunak, bidaiarien jaitsiera eta finantza zailtasunak konturako garapenak direla eta, lehen bezala, 1500 hegazkortasuna botako dugu edo behar diren neurriak hartuko ditugu soldata igoerak murrizteko. Honetan, baimendutako sindikatuak mendi martxa jaitsi zuen, langileek iritzi publikoko inkesta faltsuen ondorioz adostu zutela esanez. Orain iritsiko gara. Sindikatuko ordezkari batek esan du gai hau lantzen ari direla. Ez dugu sekula diruan parte hartu. Sortutako balio erantsia sarituko zela pentsatu genuen. Hala ere, sindikatua 'ogia' izenez ezagutzen da, patronalari ohartarazten diogu ez duela berriro bide polita bilatzeko. Dagoeneko ahultasuna eta konfiantza erabat galtzen da. Gure enpresaren itzulera irabazia izango da eta ez galtzea. Gastuak murrizteko modua ez da langileen soldatei erreparatzea. Sindikatua existitzen da akats horiek ekiditeko, langileei kalte egiten dieten praktiketarako tresna ez izateko.

6. TGSko lagunek diote presio eta nekea asko daudela. Ez dugu TGS, kudeaketa eta politika ekonomikoen egitura zalantzan jartzen. Hala ere, haien lana oso garrantzitsua eta baliotsua da HORREN. Hala ere, ehun langile baino gehiago kaleratzen dira hilero eta beste batzuk ogiaren mesedetan tratamendu negatiboak jasan behar izaten dituzte. Legeen xedapenek zoritxarrez zintzilikatzen dute, nahi duenari joateko eskubidea bilatu nahi zaio, baina '' atea kanpoan '' deitzen zaio. Baldintza hauetan ematen den zerbitzuaren kalitatea zalantzan jarri behar da. Guretzat, hegaldiaren segurtasuna eta segurtasuna gizabanako bakoitzaren ekarpen zuzenaren bidez ziurtatu daitezke. 'Suitzako Chese' teoriaren geruzetako bat TGS da. Haien kudeatzaileak giza eta legezko balioak kontuan hartzera gonbidatzen ditugu.

Langile maitea, nahiz eta baimendutako sindikatua ez izan, gure presentziarekin laguntzen jarraitzen dugu. Gure egitekoa da gertaerak zure aurrean eramatea. Ahalegina egiten jarraituko dugu zure eskubidea eta legea babesteko. Etorkizunean garapen ziklikoek gure garrantzia eta balioa handituko dute. Beraz, komeni zaizun batasunean egotea espero dugu.

Trenbide berrien bilaketa

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments