Turkiako Trenbideak garrantzia

Zergatik trenbidea
Zergatik trenbidea

Turkiako Trenbideak garrantzia; Garraio publikoaren ikuspegiko lehen eta garrantzitsuena da, garraio sistemei dagokionez gero eta garrantzi handiagoa du. Integrazioaren eta garapen ekonomikoaren dinamoa da. Pasatzen den lekuetako garapen ekonomiko, sozial eta kulturalari asko laguntzen dio. Ekonomikoa da, oro har, merkeagoak diren garraio karga handiak eta bolumen handiak eskainiz. Bidaiari gehiago aldi berean garraiatzeko aukera ematen du eta modu eraginkorrean. Gaur egungo munduan, energia alternatiboa bilatzeak garrantzia hartzen duenean, ingurumena errespetatzen duen identitatearen abangoardian dago.

Abiadura Handiko Trenaren sareen hedapenarekin errepideko trafikoa areagotzeko alternatiba da. Burdinezko ibilbideak, Europa eta Asia modu erakargarrienean lotzen dituena, merkataritza garraioan dugun ahalmena handitzen du gure herrialdetik igaroko baita kokapen geografikoari esker. Logistikaren sektorea garatzeko bidea irekitzen du. Produkzio industrialaren abiadura, gaitasuna eta ahalmena handitzen ditu zentro logistikoetarako sarbidea erraztuz.

19, historian zehar eragin handia izan zuen asmakizunetako bat. Mendearen lehen erdialdean merkaturatu ziren trena eta trenbidea; industria, merkataritza eta kultura eraldatu eta eraldatzen ditu; artea, literatura, azken batean, ia guztiari eta gizateriari dagokion guztiari eragiten dion eremua izan da.

Burdinbide trenbidean hasi ziren lokomozioak eraldaketa eta integrazio sozialaren eragile nagusiak dira. Garapen ekonomikoaz gain, trenbide inbertsioek garrantzia handitzen dute garapen zientifiko, sozial eta kulturalarekin integrazioa bermatzeko. trenbideak; Bizimodu modernoa aurkezten du igarotzen den kokapen guztietan. Trenbideek zerbitzu publikoak ematean duten eragin positiboa pertsonen bizi kalitatea hobetzera bideratutako urratsak haztea ekarri du.

Garapen teknologikoek eta zientifikoek inoiz baino gerturatu dituzte herrialdeak. Globalizazio eta integrazio politiko eta soziala osatzeko, garraio moduak integratzeko beharra sortu da. Trenaren garrantzia hobeto ulertzen da. Ez dira gelditzen trenbidean egindako inbertsioen arrazoi nagusiak, batez ere Europar Batasuneko eta Ekialde Urruneko herrialdeetan. Azken hogeita hamar urteetan ulertu da errepideko garraioari egozten zaion garrantzia, munduan gehien erabiltzen den modua dela, ez duela zentzurik bakarrik.

Gure Ministerioak trenbideak garapen iraunkorreko mugimenduen lotura garrantzitsuenetariko bat dela ikusi du eta lan handia egin du 1951-tik 2003-etik amaitu arte baztertutako sektore hau berpizteko. 18-945 urteen arteko hutsune sakona, non 1951 kilometroko trenbidea eraiki zen urtean, baina 2004 kilometroak soilik, 16 urteko jarduera intentsiboen egitaraua bete zen eta azterketa intentsiboena 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 aldiak konparatzen zirenean egin zen. izan da.

Gure trenbideak, gainera, garraio modu guztien garapen orekatu eta integratu baten ideia eraldatu dute lehentasunezko estatu politikan. Trenbideari ematen zaion garrantzia inbertsioen plangintzan ageri da zehaztutako helburuak lortzeko eta inbertsioen hobaria esponentzialki handitu da urtetik urtera. Trenbidea, 2023 errepublikaren helburuak

100. garraio sisteman arrastoa uzteko prestatzen ari da.

●● Abiadura handiko, azkar eta ohiko trenbide proiektuak gauzatzea,

●● Dauden errepideak, ibilgailuen flota, geltokiak eta geltokiak modernizatzea,

●● Trenbide sarea konexio ekoizpen zentroetara eta portuetara,

●● tren sektore aurreratua sektore pribatuarekin garatzea,

●● Gure herrialdea eskualde logistiko garrantzitsua bihurtzea, batez ere esportazioetan aukera handiak emango dituzten zentro logistikoekin;

●● Burdindar zetazko bide modernoa, Asia Urrunetik Mendebaldeko Europara hedatuko dena, eta trenbide korridore jarraia ezartzen da bi kontinenteen artean,

●● Sektoreko trenbide industria berriekin, proiektu garrantzitsu ugari arrakastaz abian jarri dira barneko trenaren industria garatzeko helburu nagusiekin bat etorriz, eta askok lan handia egin dute.

Turkiako abiadura handiko proiektuak 40 urteko ametsa konturatu zen. Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya eta Konya-Eskişehir-İstanbul Abiadura Handiko Trenaren lineak osatu eta zerbitzuan jarri dira. 8 munduko abiadura handiko tren linearekin, 6 Europan. Herrialde posizioa igotzen orain Turkian aro berri bat hasi zen. Ankara-Sivas Abiadura Handiko Trenaren linea 2019 amaieran dago; Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak Atk Ankara-İzmir Abiadura Handiko Trenaren linearen zatia, gaur egun lan intentsiboa egiten ari dena, 2020, Uşak-Manisa-İzmir zatia 2021 eta Ankara-Bursa linea 2020-en amaitzea aurreikusi da.

Baku-Tbilisi-Kars trenbidea eta Marmaray / Bosphorus Tube pasabidearekin, burdina zetazko bide modernoa praktikan jartzen da eta Asia-Mendebaldeko Europako trenbide korridorea funtzionala bilakatzen da.

Marmaray 2013 munduan murgildutako hodi tunelen teknika sakonenarekin eraiki zen Bosforoan mende eta erdi da gure ametsa, munduaren ingeniaritza harritzat jotzen dena eta bertan korronte bikoitzak arrainen migrazio bideak kontuan hartuta.

Trenbideko eraikuntza berriez gain, lehendik zegoen sistema modernizatzeari garrantzia eman zitzaion eta errepidea berritzeko kanpaina abiatu zen. Lehendik dagoen trenbide sarearen 10.789 km-ren mantentze eta berritze osoa, hau da, eraikita zegoen egunetik oso-osorik ez dago. Horrela, trenaren abiadura, linearen ahalmena eta gaitasuna handituz, bidaiarien eta merkantzien garraioa erosoagoa, seguruagoa eta azkarragoa bihurtu zen eta trenbideen kuota handitu zen garraioan.

Lehentasuna izan da produkzio zentroak, industriaguneak antolatuta trenbideekin eta garraio konbinatuen garapenarekin. OIZen zentro logistikoak planifikatuz, gure herrialdearen lehentasunezko logistika balioa duten fabrika eta portuak eta horietako batzuk ezarriz; Garraio kontzeptu berri bat garatu da garraio nazional, eskualde eta globalari dagokionez.

65. Gobernu programa eta 10. Garapen Planean sartutako Garraioko Programa Logistikora aldatzeko ahalegina egiten ari dira. Programaren helburua logistikaren sektoreak gure herrialdearen hazkunde potentzialaren ekarpena handitzea eta gure herrialdea 15 lehenengo herrialdeetako bat bihurtuko ditu Logistikako Errendimenduaren Indizean.

Trenaren sektorea arautzen duen legea indarrean zegoen, liberalizazioko azpiegitura juridikoa eman zen sektorean eta sektore pribatuak trenbide garraioa egiteko bidea ireki zen. Testuinguru horretan, trenbideak azpiegitura eta trenaren funtzionamendu gisa bereizteko prozesua amaitu da.

2023-2035 urteen artean trenbidean

●● Gure herrialdeko Trans-Asia erdiko korridorea laguntzeko, 1.213 km 12.915 km eta 11.497 km, 11.497 km 12.293 km etatik 2023 km 25.208 km-ko trenbide luzera XNUMX-en guztira lortuz

●● Linea guztiak berritzea,

●● tren garraioaren kuota; igo% 10 bidaiarien eta% 15 kargan,

●● Liberalizatutako trenaren sektoreko garraio jarduerak lehiakortasun bidezko eta iraunkorreko ingurune batean egiten direla ziurtatzea.

●● Gure tren sarea 6.000 km-ra handitzea 31.000 km abiadura handiko trenbide osagarria eraikiz.

●● Garraio azpiegitura eta sistema adimendunak garatzea, trenbide sarea beste garraio sistemekin integratzea bermatzeko,

●● Itsasbideetako eta Golkoko bidegurutzeetan trenbideak eta konexioak osatu eta Asia-Europa-Afrika kontinenteen arteko trenbide korridore garrantzitsua bihurtzea,

●● Trenbide merkantzien garraioan% 20 eta% 15 iristea du helburu.

10. Honako hauek dira Garapen Planaren tren sektorearen helburuak:

Garraioaren plangintzan ezinbestekoa da korridorearen ikuspegia hartzea. Garraio konbinatuen aplikazioak merkantzien garraioan garatuko dira. Abiadura handiko tren sarea, Ankara erdigunea;

●● Istanbul-Ankara-Sivas,

●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,

●● Ankara-Konya,

●● Istanbul-Eskişehir-Antalya korridoreetatik
It sortzen da.

Lineako trenbide bakarra dago lehentasunen arabera, trafikoaren intentsitatearen arabera
lerro bikoitza izango da.

Sareak behar dituen seinaleztapen eta elektrifikazio inbertsioak azkartu egingo dira. Europarekiko elkarreragingarritasunari buruzko araudi teknikoak eta administratiboak betetzea Europarekin trenbide garraio etenik eta harmoniatsua ziurtatzeko.

Portuetako trenbide eta errepide bidezko konexioak osatuko dira. 12 logistika zentroa (9 zentro logistikoa zerbitzua irekita dago), gaur egun eraikitzen eta proiektuak prestatzen obrak amaituta egongo dira.
Turkian, lehen aldiz logistiko Plan prestatzen ari da. Logistika holistikoko legeria prestatuko da eta indarrean jarriko da. Garapen Planaren helburuak lortzeko ahaleginak abiadura bizian jarraitzen dute

Turkiako Trenbide mapa

Trenbide berrien bilaketa

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments