Nola eragotzi zuten gure produkzio nazionalak

nola blokeatu zen gure produkzio nazionala
nola blokeatu zen gure produkzio nazionala

1925 urtea ...

Hemezortzi teknikari Alemaniara bidali zituzten eta bost ikasle Frantziara bidali zituzten hegazkinen ingeniaritza ikastera.

Abuztuan 15 1925 lehen hegazkin Turkia ... Turkish hegazkin- eta motor Corporation (TOMTAŞ) fabrika zen martxan. Kayseri ezarritako fabrika munduko fabrika handienetako bat zen. 120eko langileak lantegian zeuden, 170 barne.

1932 izena hartu zuen Tay Kayseri Hegazkin Fabrika “. Urte hartan 41 hegazkina fabrikatu zen. Atatürk horietako bat Iran hediyei eman zion

46 hegazkin mota desberdinak 24, Gotha, 24, PZL-24A eta 24C, 1926 eta Miles-Magister artean ekoiztu ziren.

6 Urria 1926 Hegazkin Fabrika Eskişehir sortu zen hegazkinak konpontzeko.

Gazi Pashak utzi zigun bitartean, Etimesgut Aircraft Factory-k bere operazioak hasi zituen. Orain etxeko hegazkinak eta etxeko motorrak eraikitzen ari ginen.

Ez bakarrik egoera ...

24 Ekainak 1923 ... Vecihi Hürkuş (1896-1969) eta bere lagunek "Vecihi K-VI hegazkin hegazkinen ekoizpena abiatu zuten Halkapınar Hegazkin Tailerrean.

28 Urtarrila 1925 ... Vecihi Hürkuşek hegazkin probako lehen hegazkina hartu zuen. Bost urte geroago, lehenengo hegazkin fabrika sortu zuen. Bi urte beranduago, Turkia bere lehen zibil hegazkin eskolak ireki.

10 otsaila 1937 Sel Snahattin Alan hegazkin ingeniariak Frantzian entrenatu zuen Nuri Demirağ enpresariarekin hitzarmena sinatu zuen Beşiktaşen hegazkin fabrika sortzeko. Gero Gök Eskola ireki zuten.

Nu.D 36 prestakuntza eta Nu.D 38 bidaiarien hegazkinak diseinatu eta eraiki zituzten. Ankara, Istanbul eta Atenas artean bidaiariak eramaten hasi ziren.

Baina ...

Bigarren Mundu Gerraren ondoren gertatu zena:

AEBetako Estatu Saila aholkulari MW olioa Thornburg "Nola Turkia igotzen" txostenean esan zuen:

- "Turkiako no heavy industrien ezarri behar da ..."

- "Zenbat aire Turkia, makinak, motor eta abar. proiektuak eta haien produkzioa berehala bertan behera utzi beharko lirateke ”

Beraz ...

Estatuko fabrika batzuk XKE-ren MKE-ra transferitu ziren eta beste batzuk 1952-en traktoreen muntaketa lantegietan bihurtu ziren. Era
Sektore pribatuko produkzioa ere suntsitu zen.

Hegazkinak atzerrian saltzea ere debekatu zioten!

Turkiako Elkarte Aeronautikoak aginduak bertan behera utzi zituen. Lurrak desjabetu ziren!

1947-1955 urteen artean, 1905 hegazkinak AEBetatik erosi ziren!

AEBetako 850-en kopurua II. Bigarren Mundu Gerran erabili zuen F-84! Beraz, AEBek egungo fabrikazio guztia geldiarazi zuten txatarra eta armak erabilita bidali genituen laguntzaren izenean. Gainera, milioika dolar gastatu ziren estatuko seguruetatik ordezko piezak eta mantentze zerbitzu gisa.

Era berean, garraio arloan, trenbideetan inbertsioak gelditu ziren Atatürk-en garaian eta errepideari garrantzia eman zitzaion. Errepideko ibilgailu biak, ordezko piezak eta gasolina beti inportatu ziren eta gure dirua atera egin zen eta atzerritarren menpe geratu ginen.

Dr. Jarri harremanetan Ilhami zuzenean

Egungo trenbidearen lizitazioen egutegia

Salt 22
Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editore

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.