Haydarpaşa tren geltokiaren historia, eraikuntza ipuina eta Haydar Baba hilobia

haydarpasa geltokia eraikuntza historikoaren historia eta Haydar Baba Turbesi
haydarpasa geltokia eraikuntza historikoaren historia eta Haydar Baba Turbesi

Haydarpaşa trenbidea 1906 II eraiki zen. Abdulhamiden erregealdian hasi zen eta 1908-en amaitu zen. Geltokia, enpresa alemaniar batek eraiki zuen III. Haydar Pasha du izena, Selim-eko pashaietako bat. Eraikuntzaren helburua Istanbul Bagdad trenbidearen abiapuntu gisa hartu zen. Otomandar Inperioaren azken aldian, Hicaz trenbide zerbitzuak hasi ziren. Estatuko Turkiako Errepublikako Trenbideak geltokia nagusia. Hiriko garraioan leku garrantzitsua ere hartzen du aldiriko hegaldiekin.

Haydarpaşa tren geltokiaren historia

Haydarpaşa Geltokiaren eraikuntza, 30 Maiatza 1906 II. Abdulhamid aldia hasi zen. Geltokiaren eraikuntza 1906-en hasi zen, 19 abuztuan 1908-en amaitu eta zerbitzua ireki zen. Haydarpaşa trenbidea, Anadolu Bağdat izeneko alemaniar konpainiak eraiki zuen, Anatoliatik datozen bagoietan dauden karkasetan dauden merkataritzako produktuak deskargatu eta kargatzeko eragiketak egiteko instalazioetan dago.

Helmuth Cuno eta Otto Ritterrek prestatu zuten proiektua indarrean jarri zen eta italiar eta alemaniar harri maisuak erabili ziren proiektua gauzatzeko garaian. Geltokiaren zati handi bat 1917-en izandako sute handia dela eta kaltetuta zegoen. Kalte honen ondoren, gaur egungo forma berreskuratu du. 1979-en, aire beroaren eraginak berunezko beirateetan kalteak eragin zituen Haydarpaşa itsasaldean itsasontzian talka egitean. 28 Azaroan 2010, Haydarpaşa trenbidearen estalkiaren sute handia zela eta, geltokiaren teilatua erori egin zen eta eraikinaren laugarren solairua ezin zen erabili.

Haydarpaşa tren geltokiko arkitektura

Geltokia, non gehienek Istanbulera bidaiatzen duten eta paisaia bikainarekin topo egiten duten, benetan Alemaniako arkitekturaren adibide klasikoa da. Hegaztiaren eraikinaren ikuspegitik, hanka bat luzea da eta beste hanka "U" forma motza. Eraikinaren barruan, hanka motz eta luze horietan, sabai handi eta altuak dituzten gelak daude.

Logelak dauden "U" formako korridoreen bi adarrak lur aldean daude. Barruko espazioa barruko patioa da. Eraikina 21 egurrezko mila pila gainean dago, eta bakoitzak 100 metro ditu. Pila hauek 1900 urte gorenetako teknologiaren eraginez, lurrun mailua. Eraikinaren egitura nagusia pila horien gainean jarritako saretaren gainetik altxatzen da.

Geltokiaren eraikina oso sendoa da eta lurrikara larrietan kalteak izateko aukera gutxi dago. Eraikinaren teilatua zurezkoa eta "teilatua" da, alemaniar arkitektura klasikoan maiz erabiltzen den estiloa.

Suteak eta leherketak Haydarpaşa geltokian

Haydarpaşa tren geltokiaren historiako oroitzapen azpimarragarrienetako bat, baina, zoritxarrez, 6 iraila da. 1917 britainiar espioi batek antolatutako sabotajea. Espio britainiarren sabotajearen ondorioz munizioa garabia kargatzen ari zen bitartean Garda itxaroten zegoen bagoietan; munizioa lehertu zen eraikinean gordeta zeuden trenetan, geltokian zain eta geltokira sartzeko zorian, eta aurrekaririk gabeko sua hasi zen. Trenetan dauden ehunka soldaduek kalte handiak izan dituzte leherketa eta sute horren ondorioz. Kadıköy eta Selimiye etxeetako leihoak leherketaren indarkeriagatik hautsi direla ere esaten da.

15 Azaroa 1979-en, 'Independanta' ontzi errumaniarrak geltokian lehertu zen eta eraikinaren leihoak eta beirate historikoak puskatu ziren.

Haydarpaşa tren geltoki historikoaren teilatuan, 28.11.2010 uretan 15.30 orduetan piztu den sutea geltokiaren teilatuan erabat suntsitu zuen. 1 ordu batzuen buruan kontrolatu zen eta, ondoren, sua erabat itzali zen teilatua eraberritzeko kausa zela.

Diapositiba honek JavaScript behar du.

Haydarpaşa trenbidea

30 May 1906 eraikitzen hasi zen eraikin bikain hau bi arkitekto alemaniarrek utzi zuten. Haydarpaşa trenbidearen eraikuntza 500-en burutu zen, bi urteko lanaren ondorioz, gutxi gorabehera, 1908 hargin italiarraren aldi bereko ahaleginekin. Hona ekarri ziren eraikin bikain honen granito arrosa harriak, 1908 maiatzean 19 maiatzean inauguratu zirenak. Haydar Pasha du izena, Selimiyeko kuartela eraikitzen lagundu zuena. Sultan III. Selimek egoki iruditzen zitzaion Haydar Pashari deitzea bere izena daraman kuartela eraikitzerakoan ahal zuena baino gehiago egin zuela Haydar Pashari. Geroago, trenbide sarearen hedapenarekin eta Anatoliaren barrualdera egin zuen aurrerapenarekin, geltokiaren garrantzia handitu egin zen Haydarpaşa Geltokia 3 mila 836 metro koadroko azalera zabaldu da guztira. Hemendik irteten diren adierazpen ezagunenak hauek dira; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Haydarpaşa tren geltokiaren barruko eta kanpoko arkitektura

Haydarpaşa tren geltokiak arkitektura paregabea du, turkiar film askotan parte hartu duten pertsonek, ondorio eta banaketa askoren lekuko izan direnak eta Istanbuletik ikuspegi bikainak ikusi zituztenak. Eraikinak alemaniar arkitektura klasikoaren adibideak dauzka eta hegaztien ikuspegitik hanka bat laburra da eta bestea luzea. Beraz, eraikinean sabaia handiak eta altuak daude. Irudi honek Haydarpaşaren ospea azaltzen du. Iraganean, eskuz egindako brodatuak eta artelanak sabaia apaintzen zituzten, baina gero igeltsu egin ziren. Orain eskuz egindako brodatze lanak gela bakarrean ikus ditzakegu. Eraikinak; 21 mila egur pila ditu. 100 metroko luzera du. Lefke-Osmaneli harlanduzko fatxadaren estalkia beheko solairuan eta eraikineko solairuan erabili ziren. Geltokiko leihoak zurezkoak eta laukizuzenak dira, leihoen artean zutabe apaingarri angeluzuzenak. Eraikinaren alboetara itsasoari begira, dorre zirkularrak daude, oinarritik teilatura estaltzen direnak, eraikinaren bi muturrak bat etorri daitezen.

Haydarpaşa tren geltokia zaharberritzeko lanak

6 Haydarpaşa geltokian Iraila 1917 eta 15 Azaroa 1979 Errepublikako Gobernuak konpondu zuen, trenbideko operazioak bi leherketa eta sute ikaragarrien ondoren zuzendu zituen, bere forma zaharrean mantendu eta bere egoerarik hurbilena moldatu zuen hainbat moldaketa eginez. Geltokia inauguratu zenetik 1908-ek euriteak, uholdeak eta gainbehera zoladurak ikusi ditu eraikinaren kanpoaldean baporeriek, apaingarriek eta artelanek eragindako lanak direla eta. 1976 zaharberritze garrantzitsua izan da eraikinean kalte gehiago ekiditeko. Gaur egun, zaharberritze lanek aurrera jarraitzen dute.

Mausoleoa Haydarpasa tren geltokian

Mausoleoa Haydarpasa tren geltokian
Mausoleoa Haydarpaşa tren geltokian

Haydar Baba Mausoleoa Haydarpaşa Tren geltokiko errailen artean misterioa ezkutatzen den mausoleoa da. Urteak daramatza geltokiak hartu zuen hilobiari buruz eztabaidatzen. Hilobiak oso istorio interesgarria du eta egoera tradizionala da. Entzun Haydar Babaren hilobiaren inguruko istorioa. Geltokia zerbitzuan jarri eta gutxira, 100ek trenaren pista gainditu nahi du, tren geltokiko mugimenduko arduraduna dagoen tokian, eta talde batekin lan egiten hasi. Deskribatutakoaren arabera; Haydar Pasha, geltokiari izena eman diona, gaueko mugimenduko ikuskatzailearen ametsetan sartzen da. Ez nazazu kezkatu, esan zion bere arduradunei. Mugimenduko arduradunak ingeniariekin lan egiten jarraitzen du, amets hori edozein dela ere. Bere ametsetan, Haydar Pashak eztarria estutu eta gauza bera esaten du berriro. Amets beldurgarri honek eragindako mugimenduko arduradunak lana geldiarazten du. Geroago eraikiko den trenbidea, hilobiaren gainetik pasatzen da. Horrela, Haydar Baba hilobia oraindik ere bisitatzen ari da trenbidea bi zatitan banatuta. Xehetasun interesgarri eta zoragarria denez, mekanikako eta trenetako langile guztiek gaur egun gelditzen direla esan ohi dute eta beren ibilbidea seguru otoitz egiteko.

Diapositiba honek JavaScript behar du.

Egungo trenbidearen lizitazio egutegia

Al 18

Lizitazio iragarkia: Autoak alokatzeko zerbitzua

Azaroa 18 @ 14: 00 - 15: 00
Antolatzaileak: TCDD
444 8 233
Al 18

Lizitazio Deialdia: Segurtasun Zerbitzu Pribatua hartuko da (TÜLOMSAŞ)

Azaroa 18 @ 15: 00 - 16: 00
Antolatzaileak: kontratistak
+ 90 222 224 00 00
Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editore

1 Trackback / Pingback

  1. Haydarpaşa tren geltokiaren historia, eraikuntza ipuina eta Haydar Baba hilobia - tren sistema

Comments