Göztepe Ümraniye Metro Lineko lanak hasi ziren berriro

goztepe umraniye metroaren lineako lanak berrabiarazi ziren
goztepe umraniye metroaren lineako lanak berrabiarazi ziren

Ekm İmamoğlu İBBko presidenteak ia "1 urte daramatza eraikitzen" Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran berreraikitzeko egindako ekitaldian. Am herrialde honetan eta hiri honetan ez da inolako inbertsiorik gertatuko ", esan du İm İmamoğlu. Ak gaur zerbitzu bat laguntzen badugu, jabe bakarra Istanbulgo jendea da. Gure ulermena da herrialde honen aurrekontua eta existentzia modurik erakargarrienean kudeatzea; Proiektu onenak, kostu merkeena, lana osatu eta ekoizteko kalitate gorena da nazioari dagokio. Ildo horretatik, gaur egun negozio bat egiten ari bagara, adimen hori Istanbulgo herriari dagokio. Lan hau amaitzean, Istanbulgo jendea harro egongo da. Inbertsio bakoitzaren jabea herritarra da. Ez da ez alderdia, ez aldia, ez buruzagi politikoa, ezta gobernu edo alkate buru bat ere. Hemen ez dauden milioika pertsonen jabetzakoa da. "

Ekrem İmamoğlu, Istanbulgo Metropolitan Udalerriko alkateak (IMM), "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line duran" eraikitzea berrabiarazi du, ia 1 urte daramatza eraikitzen. IMAMOGLU Yavuz Erkut idazkari nagusiak, Orhan Demir Idazkari Nagusiak eta Murat Kalkanlık eta Trenbide Sistemetako Saileko buru Pelin Alpkökin-ek batera egin zuten ekitaldia. Inaugurazioaren aurretik hitzaldia egin zuen Imamogluk esan zuen: oldu Badira ia 30 urteetan metroa eraikitzen lagundu duten alkateak eta pertsona teknikoak, harriak jarri nahian, kilometro berriak gehitu nahian. Prozesu honek aurrera jarraitzen du. Abiaduraren inguruko kritikak ditugu, jakina. Planifikatu, kualifikatu eta azkarrago egon beharko genuke. Jakina, eskertu nahi dugu lan eta ahalegin guztia. Gaur egun gutxi gorabehera 233 kilometro daude metro linea aktiboetan Istanbulen. Zerbitzu honen 79 kilometroak Istanbulera ematen dizkigu Garraio Ministerioak afiliatu duen Marmaray modura. 16 milioika hiriko 233 kilometro baxua da. Askoz handiagoa izan beharko litzateke. Istanbulgo garraio publikoan tren sistemaren ratioa 18 inguruan dago. Hasieran İş gaude.

"EZAGUTU ONDOREN JOAN ZEN IRABAZIA"

Am Hiria planifikatu gabeko eta biztanleriaren garapena badago, metroko inbertsioak ez dira nahikoa izango hiri horretarako ", adierazi du İmamoğlu-k. Metroko inbertsioak egiterakoan jakin behar dugu Istanbul nora doa. Hiri honen diseinu osoa nabarmena izan behar da. Hau izango da aurkeztuko dugun pertsonaia baliotsuena. 2050 urtea helburu bezala jarri dugu. Oso urrun dagoela pentsatu arren, oso gertu dago. Estambulen jakin nahi dugu etorkizuneko plangintzaren inguruan oso planifikatuta eta metikoso gaudela. Hori egitean, Istanbulgo alderdi interesdun guztiak prozesuan sartuko ditugu. Produktua gutako guztien produktua izango da ".

"ISTANBUL ETORKIZUN ETORKIZUNAK ETORRI DIRA ETORKIZUNETAN"

Imamoğluk esan du 222 kilometroko metroko lanak egiten ari direla Istanbulen eta esan du: "Garraio Ministerioak duen 81 kilometroko kuota da. 141 kilometroko metroaren lanak IMM-k jarraitzen ditu. Zoritxarrez, 8 proiektuan, esaterako, gauden Göztepe-Ümraniye linean, 1 urte edo gehiagoz lan egiten utzi duten proiektuak dira. Horretarako arrazoi ugari daude. Jakin badakigu gure aurrean zama estua dagoela; baina nire lagunak oso erabakita daude. Istanbul hiri sendoa eta erabakigarria da. Istanbulek, hiriaren etorkizuna diseinatzeaz gain, bere inbertsioen inguruan urrats sendoak eta dotoreak egingo ditu. Abuztuan sinatu genuenarekin, arlo honi lotutako finantza arazo gehiena gainditu genuen. 1 urte baino gehiago daramatzan eraikuntza gune hau aktibatuko dugu. Lerro hau 2022-en amaitzea espero dugu. "

ISTANBUL PUBLIKO PUBLIKOA ZERBITZU GUZTIAK DA "

Imamoğlu-k gaineratu zuen 30-ek hamarnaka mila pertsonen lana duela bere metroko lanetan. "Badakigu Marmaray 90 urteetan nola hasi zen eta nola egin zen. Adibidez, Ecevit berandu hasi zen eta Erdoğan presidentearen garaian amaitu zen proiektu bati buruz ari gara. Herrialde honetan eta hiri honetan ez da inoiz inbertsioen jabe bakarra egongo. Gaur egun zerbitzu batean laguntzen badugu, jabe bakarra Istanbulgo jendea da. Horretaz aparte, ez da norbanakoaren eta alderdien titulartasuna inoiz eta inoiz egia. Gaur egun zerbitzu batean laguntzen badugu, jabe bakarra Istanbulgo jendea da. Gure ulermena da herrialde honen aurrekontua eta existentzia modurik erakargarrienean kudeatzea; Proiektu onenak, kostu merkeena, lana osatu eta ekoizteko kalitate gorena da nazioari dagokio. Ildo horretatik, gaur egun negozio bat egiten ari bagara, adimen hori Istanbulgo herriari dagokio. Lan hau amaitzean, Istanbulgo jendea harro egongo da. Besarkada hau behin betiko jarriko dugu tokiko gobernuaren ulermen berrian eta inbertsioen aurrean. Inbertsio bakoitzaren jabea herritarra da. Ez da ez alderdia, ez aldia, ez buruzagi politikoa, ezta gobernu edo alkate buru bat ere. Jabea milioi bat pertsona da han eta hemen. Bulunmayan Imamoglu, harekin batera hautatutako ordezkaritza gonbidatuta hitzaldia egin ondoren: "Ala Allah amaitzea da. Zorte on

Imamoglu, orduan agendako kazetarien galderak erantzun zituen. Hona hemen Imamoglu-k egindako galderak eta IMMko presidenteak emandako erantzunak:

"ETORKIZUN GEHIAGO ..."

Esan zenuen eraikuntza bertan behera utzi zuten lekuak antzekoak direla

- Tunela erdia moztu da. Hori guztia kentzeko eta eraikuntza guneak martxan jartzeko azterketa bat egiten ari gara. Nire lagunek bi etapa egiten dituzte hemen. Hasteko, mehatxu horiek ezabatu nahi dituzte. Beno, ondo egin dute hemen. Istanbulgo bizilagunak eroso egon daitezen ziurtatuko dugu batez ere udazken eta negu honetan. Baina hori ez da nahikoa. Jarraitu behar duten metro lineak. Gelditzen den metro lineei buruz egindako urratsetako bat hormigoia da. Besteekin ere negoziazio estuetan gaude. Era bakarreko erakundea - ez enpresa kontratistarekin konpondu beharreko lanak. Orain hitz egiten ari garen lan karga oso handiak dira. Horrek proiektuan oinarritutako maileguak behar ditu nahitaez. Zentzu horretan, finantza erakundeekin eta kontratazio erakundeekin elkartzen gara. Gaur lortu dugun emaitza horietako bat da. Gehiago etorriko da. Gure helburua Kabataş - Mahmutbey Metro Line-ren hormigoiaren amaierako ordutegia egitea da, non 2020 urtarrila-otsailera iristen den. Linea finkoetarako gure helburua 2022-2023 bandan osatu eta inplementatzea ziurtatzea da. Pausoz pauso joan ahala, albiste on hauek Istanbulgo herritarrekin batera partekatuko ditugu, baita emaitza ere. Ez dugu gure zerbitzura ulertzen informazioa ematea informazio zehatza gauzatu aurretik.

MET METROAKO LEHENTASUNA Guretzat ”

Zergatik egon dira marra hauek urtebetez?

- Hasiera irregular bat dela uste dut. Proiektua eginda dago, bideragarritasuna egiten da, lizitazioa egiten da; baina lizitazio prozesu honekin finantza sistema antolatzen da. Mailegu edo baliabide bat esleitzen bada, baliabidea transferitzen da. Baina diseinu hori hemen egin ez zenez, 2017-en hasitako proiektu asko 2017 eta 2018 amaieran gelditu ziren. 1-2 hilabetea pixka bat mobilizatzeko ahalegina izan zen, baina berriro gelditu zen. Zoritxarrez, azken 2-3 urteko diseinu nahastearekin guztiz lotuta dago. Puntu honetan, onartu dezagun 30 kilometroak urteroko metroko borrokan, ondorioak lortu ez baditugu –Marmara aipatu gabe–, zoritxarrez, ez da arrakasta. Kilometro altuagoez hitz egin ahal izango nuke. 150-18 buruz hitz egin genezake, ez 40 metroaren garraioaren kuota. Baina hori ez da gertatu. Izan ere, azken 50-2 urteetako lan hauek iraganean konprimituta, lana lehenetsi behar zen. Hori da hiriaren, herrialdeen garraioaren, inbertsioen lehentasunen eta finantza erregulazioaren araberako politikekin lotuta. Metroaren lehentasuna guretzat. Hemendik aurrera, horretarako gure ekintzak lehenetsi behar ditugu; baina gure bidea jarraituko dugu urrats osasuntsuak modu erabakigarrian eginez, kontratistak hutsik utzitako lanik utzi gabe.

350 MILAKAKO PASAGARRIAK EGIN DA

Göztepe geltokitik, 350 mila bidaiarirentzako linea irekiko denean egunean, Halkalı-Gerze Azaleko Metro Linea; Sahara Berriko geltokitik Kadıköy-Kartal-Tavşantepe Metro Linera; Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe Metro Linerako integrazioa Çarşı geltokitik emango da. Kadıköy, Ataşehir eta Ümraniye barrutien artean 11 geltokia duen linearen luzera 13 kilometrokoa izango da. Bidaiaren denbora 20 minutukoa da, eta bakarreko bidaiarien ahalmena 31 milakoa da. Linearen geltokiak hasi eta bukatzen dira, Göztepe 60. Year Park eta Ümraniye Kazım Karabekir auzoa izango dira.

Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editore

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.