Bilecik tren istripuari buruzko erreklamazio ikaragarriak!

tren istripua bileciken
tren istripua bileciken

CHP Eskişehir Utku Çakırözer Diputatuak publikoarekin partekatu zituen Bileciken abiadura handiko trenaren linea kontrolatzen zuen gida-trenaren derailazioaren ondorioz gertatu zen tren istripuaren atzean egindako erreklamazio larriak.

Çakırözerrek esan zuen tunela zerbitzua ireki zela tunela eraikitzeko lanak amaitu aurretik. Gainera, jakina da tunela erori zela tunel horretan egindako eraikuntza lanetan eta eraikuntza makina bat tunel horretan gelditu zela eta orduan obrak gelditu egin zirela. Azpiegiturarik egin gabe zerbitzu hori zabaldu dela ikusten dugu. Errepidean, tren linean mesedeak betetzeko asmotan egin dugu eta ez dira nahikoa heriotzara bidali ere makinista hauen lineetan hartutako segurtasun neurriak. Jendeen bizitza ez litzateke gehiago arriskuan jarri behar alokairuarengatik. "

ZERBITZU PUBLIKOAREKIN, MECLIS ERE

Eskişehirko makinista Sedat Yurtsever eta Recep Tunaboyluren bizitza galdu zuten Bilecik eskualdeko Bozüyük auzoan eraikitzen ari zen tunelean gida-trenaren derailazioaren ondorioz. CHP Eskişehir Utku Çakırözer diputatuak istripuaren atzean izandako erreklamazio larriak publikoarekin partekatu zituen eta Batzarraren agendara eraman zituen.

ESKİŞEHİR LEGE GUZTIA Drown

Bozüyük-en tren istripu batean bizitza galdu zuten ingeniariek, Eskişehir-ek, Çakırözer-ek esan duenez, yasa Bi makinista esperientziadun pertsonak dira. Istripuaren ondoren erreklamazioak jarri ziren. Eskişehirko makinisten lagunekin, lankideekin eta trenbideekin hitz egiten dugunean, inork ez ditu pertsona horiek akatsak egiten. Duela hilabete inguru oroimen errepidean, gidako sistemak ez ziren aktibatu eta bizitako arazoez ohartarazi zuten. Hala ere, larria da ezer ez egitea. Erreklamazio horiek berehala agerian utzi beharko lirateke eta publikoa argitu beharko litzateke. "

ORDENAREN ERREKLAMAZIOAK

Çakırözerrek erreklamazio larriak amaitu aurretik abiadura handiko trenaren lineako lanak hasi zirela adierazi zuen.

Garraio ohiko linearen bidez: Ezaguna da istripua gertatu den tunelaren gunea tunela erortzearen ondorioz gertatu zela, beraz, tunel osoa ezin zela ireki eta konexioaren ohiko linearen gainean egin zen, badiako herdoila lerroa eginez. Denek dakite abiadura handiko trenak egiten diren lineak ez direla angeluetan jarri behar, eta ez dela ohiko linearik egon behar. Bidea egin dugula esateko, tren lineak luzatu ditugu, errepide horiek zerbitzuari ireki zitzaizkion baldintza larriak izan arren. Marra bihurgune hori dagoen tokian kokatzen bada, abiadura handiko trenak ez dira korrika egin behar.

Eraikuntza lanen inguruko espedizioak daude: Eskişehir stİstanbul tren linearen hegaldiak 25 uztailean hasi ziren, guztiz osatu baino lehen. Linea horretako hegaldiak linea zaharretan egin ziren, eta hori ez da erabili behar, orduz geroztik errepideak osatu ez direnez. Linea zaharretik errepidea ere eman dute, abiadura handiko trenaren tunela ez delako istripua gertatu den eremuan amaitu. Errepideko eraikuntza oraindik ez da egiten. Tunelaren barruan linea berritik linea zaharrera igarotzea dago. Trantsizioan bihurgune zorrotza dago. Abiadura aldaketa dago. Abiadura murriztu behar da.

Trenen Europako Kontrol Sistema ez da aktibatu: Trenen gaineko kontrola eskaintzen duen ERTM sistema dago. Sistema honek errepideko informazio guztia lokomotora darama eta ohartarazten dio ingeniaria non eta zein abiadura pasatuko den. ERTM sistema ezarri zen gidariaren balizko akatsa kentzeko. Abiadura handiko trenak egiten ditugula esaten dugu, baina sistema ezberdinak erabiltzen ditugu. Gidariak denbora horretan abiadura murrizten ez badu, sistema hau automatikoki aktibatzen da. Baina hemen sistema ez da momentu honetan funtzionatzen, ez du aktibatzen.

Mekanikariak abisatuta: Gauza jakina da aurretik errepide horretan bidaiatu zuten makinistek ERTM sistema ez zela funtzionatzen eta sistema behar ez zen momentuan aktibatuta zegoela ohartarazi zuten.

Abiadura handiko trenaren ibilbidean sistema ugari erabiltzen dira: ERTM sistema Eskişehirretik irteerako abiadura handiko Eskişehir-İstanbul abiadura handiko trenaren gainean erabiltzen den bitartean, CTC sistema Eskişehirren ondoren erabiltzen da. Izmit ondoren, ibilbide berean TMİ izeneko sistema dago.

Abiadura handiko trenak behar ez dituen sistema bakarra: Bestela esanda, 3-ek Eskişehir-etik Istanbulera bereizi den sistema du Munduan ez dago horrelakorik. Abiadura handiko trena erabiltzeko baldintza sistema bakarrarekin funtzionatzea da. Imajinatu autoen artean hirien artean bidaiatzen ari zarela, baina errepide batzuetako bideak, errepide batzuetako herri errepideak, errepide batzuek asfaltoa dute. Hori posible al da?

Pertsonaien bizitzak ez dira arriskuan egon behar RANTZAREKIK

Cakirozerrek esan zuen gobernuak inoiz amaitzen ez ziren bideak ireki zituela errenta erakusteko helburuarekin, batez ere hauteskunde garaietatik gertu zegoen aldian. Gobernuak lurreko ibilbidearen beharrezko lan guztiak amaitu gabe hasi zituen espedizioak. Horiek orain amaitu egin beharko lirateke. Errentaren mesedetan, pertsonen bizitza ez da arriskuan jarri behar ..

Zenbat aldiz egiten dira egiaztapenak?

Çakırözer-ek alegazioak Batzarreko agendan eraman zituen eta mozio bat aurkeztu zuen Garraio eta Azpiegituren ministro Cahit Turanek galdera honi erantzuteko.

Çakırözer-ek Cahit ministroari galdetu dio galdera hauei erantzuteko: mii Ba al dago istripua gertatu den errepidean eta lokomozioan trenen kontrol sistemarik? Egia al da sistema hau ez zela istripuren bat aktibatzen? Zenbat aldiz egiten dira kontrolak Ankara - Istanbul abiadura handiko tren linean? Zergatik erabiltzen dira abiadura handiko tren batzuk eraikuntzarako? Zerbait al da oraindik beste istripuren bat itxaroten ari garela errepide kontrolerako aurrealdean bidalitako lokomotora gidariaren bueltan?

Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editore

1 Iruzkina

  1. Utku Efendik jaso dezala TCDDko zuzendari nagusiari gaiari buruzko informazioa eta ez luke gaizki hitz egin behar. tcdd-ek bere lana sendoa egiten du.

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.