Porscheko Porsche Taycan-en lehen kirol guztiz elektrikoa

Porscheren lehen motor guztiz elektrikoa den Porsche Thai
Porscheren lehen motor guztiz elektrikoa den Porsche Thai

Porsche-k Taycan, bere lehenengo kirol guztiz elektrikoa aurkeztu du gaur, hiru kontinenteetan mundu mailako estreinaldi ikusgarria egin du. Iver Thai gure iraganeko ondarearen eta gure etorkizunaren arteko zubia eraikitzen ari da, Oliver Blume Porsche AG-ko zuzendari nagusiak esan zuen Berlinen estreinaldi mundialean parte hartu zuena. 70-ek gure markaren arrakastaren istorioa etorkizunera ekartzen du, mundu osoko jendeak urtebete baino gehiago erakartzen eta liluratzen dituena. Gaur aro berri baten hasiera da ..

Porsche Taycan-ek ohiko Porsche-ren errendimendua eskaintzen du erabiltzeko erraztasunarekin eta konektagarritasunarekin. Aldi berean, Taycan-en produkzio metodo aurreratu eta funtzionalek eta ezaugarriek arauak ezartzen dituzte iraunkortasunaren eta digitalizazioaren arloetan automozioaren sektorean. Michael Steiner-ek, Ikerketa eta Garapeneko arduradun Porsche AG-ko Batzorde Eragileko kideak, honako hau azpimarratzen du: ik Benetako Porsche-k mundu osoko jendearen artean jakin-mina izango zuen kirol auto liluragarria izango zela agindu genuen, ez bakarrik bere teknologiarekin eta gidatzeko dinamikekin, baita aurreko mitikoekin ere. . Orain, gure promesa betetzen ari gara. "

Mundu mailako estreinaldi ikusgarria aldi berean hiru kontinenteetan

Porsche Taycanen mundu mailako estreinaldia aldi berean egin zen Ipar Amerikan, Txinan eta Europan. Helmugak hiru kontinenteetako 3 energia iraunkorra irudikatzeko aukeratu ziren: Niagara Falls, New York estatuaren eta Ontarioko Kanadako hiriaren arteko muga, energia hidroelektrikoa ordezkatzen duena, eguzki energia eremua Neuhardenberg-en, Berlinetik gertu, eta Pingtan uhartean energia eolikoa irudikatzen duen parke eolikoa, Fuzhou-tik, Txinatik 150 kilometrora.

Bi eredu lehenik: Taycan Turbo eta Taycan Turbo S

Taycan Turbo S-k eta Taycan Turbo-k e-Performance serieko azken ereduak eta Porsche-k bere produktu sortan indarrean dauden produkzio eredu indartsuenak dira. Urte honen ondoren, behe-motorra duten lau gurpildun kirol ereduak egongo dira eskuragarri. Urtearen amaieran, produktuaren lerrora gehituko den lehen eredua Taycan Cross Turismo izango da. Porschek 2020 milioi euro baino gehiago inbertitzea aurreikusten du 2022-en bidez.

Errendimendua eta eraginkortasuna betetzen diren tokian

Hiru kontinenteetan mundu mailako estreinaldiaren ostean, Taycan Turbo eta Turbo S modeloak lehenengo aldiz egongo dira ikusgai Frankfurteko IAA Motorshow-n.

260 km / h-ko abiadura maximoa, Turbo S ereduak aireratzeko kontrol sistema 560 kW (761 ps), Thai Turbo 500 kW (680 ps) potentzia ematen du.

Taycan Turbo 0'den 100 km / h abiadura 3,2 segundora iristen da, 450 km tartea, Taycan Turbo S eredua 0'den 100 km / h abiadura 2.8 segundotan 412 km tartera iristen da.

Taycan 400 volt volt sistemaren ordez 800 volt-en erabiltzen duen lehenengo kirol auto elektrikoa da, hau da, auto elektrikoen tentsio maila normala. Ezaugarri honi esker, abantaila garrantzitsuak eskaintzen ditu Thailandiako gidarientzat, bateria bost minututan kargatu daiteke 100 kilometro osorako (WLTPren arabera). Taycanen bateriak 5 ehuneko 80 karga maila lortzeko kalkulatutako denbora 22.5 minutu eta 270 kW gehienez kargatzeko potentzia gutxi gorabehera da.

Kanpoko diseinua Porsche DNArekin

Kanpoko diseinuarekin, garai berri baten hasiera adierazten du Taycanek, eta Porschek erraz ezagutzen duen diseinu DNAren aztarnak ditu. Aurrealdean ikusita, silueta nahiko zabala eta laua, marrak nahiko hegoak dira. Atzeko aldean beheranzko malda duen kirol teilatu lerroak silueta eratzen du. Ertz zorrotzetako aldeak autoaren ezaugarriak ere badira. Atzeko aldean LED geltokirako argiztapenarekin integratutako beira-efektua duten Porsche logotipoa.

10,9 hazbeteko zentralaren infotainment pantaila

Diseinu sinplearekin eta arkitektura berriarekin, kabinak aro berri baten hasiera azpimarratzen du. Tresna-panel berritzailea 16,8 hazbeteko pantaila Porsche-ren lerro biribilak ditu. 10,9 hazbeteko zentralaren infotainment pantaila eta bidaiarien aukerako pantaila pieza beirazko panel beltzaren itxura dute. Gakoak eta botoiak bezalako hardwarearen kontrol tradizionalen kopurua nabarmen murriztu da eta erabiltzaile-interfaze guztiak guztiz berritu dira Thai. Horren ordez, kontrolak smart eta intuitiboak egin dira ukipen eragiketa edo ahots komandoari erantzuteko.

Porsche-k egindako barruko diseinurik gabeko lehenengo diseinua

Taycanekin batera, Porschek lehen aldiz eskaintzen du larrua inoiz erabiltzen ez duen barne diseinua. Birziklatutako material berritzaileekin egina, barrualdea kirol elektrikoko auto bakarrarentzako kontzeptu iraunkorrera egokituta dago. Ez dago bateriaren modulurik atzeko oineko atsedenlekuan, atzeko aldean eserita egonez gero eta kirol autoei dagozkien autoen pisu txikia ahalbidetuz.

Taycan modeloak bi maleta ditu 81 aurrealdean eta 366 atzeko aldean.

Gidatzeko motor berritzaileak eta bi abiadura-engranaje

Taycan Turbo S-k eta Taycan Turbo-k bi motor elektriko dituzte, bata aurreko ardatzean eta bestea atzeko ardatzean, automobilak gurpil osoko trakzio bihurtuz.

Porsche-k garatutako berrikuntza atzeko ardatzean muntatutako bi abiadurako transmisioa da. Lehenengo engranajeak Tailandiako ereduari azelerazio handiagoa ematen dio hasieran, bigarren engranajeak eraginkortasun handia eta potentzia erreserba handiak eskaintzen ditu.

Porsche xasearen sistemak

Porsche-k Porsche 4D-Chassis Control sistema integratuak, berriz, xasis sistema guztiak denbora errealean aztertzen eta sinkronizatzen ditu. Eredu guztiak bezala, Porsche Xasiaren Kontrol Dinamikoa (PDCC Sport) sistemak ere badaude, besteak beste, PASM (Porsche Active Suspension Management) eta Porsche Torque Steering Plus (PTV Plus). Autoaren beste ezaugarri berezi bat bi motor elektrikoekin gurpildu eta berreskuratzeko sistema da. Gidatzeko probek erakusten dute eguneroko balaztatze 90 gutxi gorabehera motor elektrikoek soilik egiten dutela eta balazta sistema ez dagoela aktibatuta. Lau gidatzeko moduez gain, “Range”, “Normal”, “Sport” eta “Sport Plus”, sistemak banaka konfiguratu daitezke.

Diapositiba honek JavaScript behar du.

Egungo trenbidearen lizitazioen egutegia

S 20

Kontratazio oharra: Diyarbakır-Kurtalan linearen autobidearen azpiko eraikuntza

Iraila 20 @ 09: 30 - 10: 30
Antolatzaileak: TCDD
444 8 233
Salt 24

Lizitazio oharra: bizimodu horizontalaren linea erosiko da (TUDEMSAS)

Iraila 24 @ 14: 00 - 15: 00
Antolatzaileak: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
Zar 25

Lizitazioaren deialdia: Igogailu elektro-mekanikoko lanak

Iraila 25 @ 10: 00 - 11: 00
Antolatzaileak: TCDD
444 8 233
Zar 25
Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editorea

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.