Oporretan trafiko segurtasunari dagokionez hartu beharreko neurriak

Oporretan trafiko segurtasunari dagokionez hartu beharreko neurriak
Oporretan trafiko segurtasunari dagokionez hartu beharreko neurriak

TMMOB Ingeniarien Mekanika Ganberek, Opor Oporrak eta Trafikoko Segurtasunak gidariek eta agintariek hartu beharreko neurri batzuen arabera, abisua eman die buruari.


Eid al-Adha 11-14 abuztuaren artean dago, baina asteburuarekin batera, 10-18 abuztua eta 8 egunen arteko oporrak izango dira. Urteroko baimenen erabilerarekin astebete barru sartuko gara trafiko-dentsitatea eta arriskua areagotuko baitira. Hala ere, beti lekuko izan dugunez, trafiko istripuak oporretan trafiko dentsitatearen gehikuntzarekin batera handitzen dira eta urtero ehunka herritarrek bizitza galdu dutela eta milaka zauritu daudela. Horrek agerian uzten du gidariek eta agintariek oporretan irten aurretik hartu beharreko neurriak eta neurriak.

Segurtasun Zuzendaritza Nagusiaren datuen arabera, 2018 mila 3 pertsona galdu ziren bizitzan 373 trafiko istripuetan eta 30 mila 6 pertsona hil ziren 675 istripuaren ondoren. 2019 lehenengo sei hilabeteetan, mila 54 pertsona; 101 pertsonek izandako zirkulazio istripuetan bizia galdu zuten azken Sugar Oporretan. Istripu horiek guztiek berriro ere frogatu dute kontrol publikoaren garrantzia.

Ingeniaritza Mekanikoen Ganberak eta haien antolaketa profesionala denez, Ingeniaritza Mekanikoen Ganberak, motordun ibilgailuekin oso ezagunak direnak, legeriaren arabera diseinatu eta fabrikatzen dituzte, honako gomendio teknikoak zerrendatu nahi ditugu Sakrifizioaren Festan trafiko istripuak murrizteko:

mantentzea: Ibilgailuen balazta, forrua, pneumatikoa, aurreko tresna, sistema elektrikoa, sistema hidraulikoa, motorraren olioa, hozte maila eta abar. mantentzea baimendutako edo eskumeneko zerbitzuetan egin behar da.

Ibilgailuen mantentzea irteera baino astebete lehenago egin behar da. Ibilgailua zerbitzutik atera bezain laster, ez zenuke berehala utzi behar. Bidaia luzea gidatu aurretik, ibilgailuak denbora batez erabili behar dira eta mantentze-lanak egin ondoren, gabeziak edo akatsak ikus litezke eta balazta pastelak bezala erabili behar diren piezak ohitu behar dira bidaiaren aurretik. Balazta-pieza aldatuak dituzten ibilgailuak (konpresak, bateriak, diskoak) lau edo bost aldiz frenatu behar dira trafiko txikiko errepideetan edo abiadura baxuan gidatu aurretik.

pneumatikoak: Pneumatiko guztien airearen presioa "kargatutako ibilgailuaren öncesi" igo behar da bidaia aurretik. Neguko pneumatikoak neguan eta udan pneumatikoak erabili behar dira. Neguan pneumatikoak udan erabiltzeak balaztatze distantzia handitzen du. Pneumatikoak 6 urte bete behar dira. Pneumatiko berriak ez dira denbora luzez erabili behar. Pneumatikoen errodaduraren sakonera legez 1,6 mm gutxienez izan behar bada ere, adituek gomendatzen dute udako pneumatikoak gutxienez 3 mm-ko errodadura sakonera izatea.

Downloads: Ibilgailuan eraman daitezkeen bidaiarien eta kargen kopuruak ez du ibilgailuaren lizentziaren balioa gainditu behar.

Segurtasun gerrikoa eta karga segurtasuna: Segurtasun-gerrikoak autoetan, minibusetan, erdibusetan, autobusetan eta ibilgailu guztietan eraman behar dira eta ekipajearen karga konpondu behar da.

Balazta eta jarraitu distantzia: Oporretako ibilgailuen pisua eguneroko joan-etorrien erabilera baino handiagoa denez, jarraipen-distantzia handitu beharko litzateke ibilgailu hutsarekin konparatuta. Oporretako ibilgailuaren gidariak balazta pedala zapatezko indarra handiagoa izan behar du eguneroko erabilerarekin alderatuta, eta eserlekuen kokapena egokia izan behar du.

Abiadura: Opor ibilgailuen gidariek abiadura muga bete behar dute. Gidariak eguneroko hiri ibilgailu astunek baino abiadura handian eta malda luzeetan eta maldan behera jaisteko errepideetan oporretan balaztatzeak berotzea eta balaztatze distantzia handitzea eragin dezake. Gidariek abiadura mugak bete behar dituzte, ez dute nekatuta, lokarturik edo alkoholik gidatzen eta ez dute ibilgailua gainditu behar.

Gainera, gidariek denbora luzez atseden hartu beharko lukete oporren intentsitatean denbora luzez egon daitezen eta 2-3 ordu bakoitzeko atsedena eman behar zaie. Distantzia luzeko bidaietan, bi gidari jarri behar dira abian.

Ez dira hartu behar bidaia aurretik ikusmena eragozten duten eta erreflexuak okertzen dituzten drogak.

Ibilgailuek ekipamendu garrantzitsuak egiaztatu beharko dituzte, hala nola, lehen sorospenen kitea, islatzaile triangeluarra eta su itzalgailua irten aurretik.

Gidariak abiadura murriztu beharko lukete legar errepideetan.

Bestalde, garrantzitsua da errepidetako segurtasunerako PPG ibilgailuen mantentzea eta kontrola. Zoritxarrez, ekainean 2017 Industria eta Teknologia Ministerioak emandako araudiarekin; "Gas zigilatzeko txostena için biltegiratzeko BPG duten ibilgailuen bilaketa egiteko baldintza erabat ezabatu da. Ezezko hori gorabehera, PGL ibilgailuen jabeek PGLko ekipoen kontrola izan beharko lukete, beste zigiluen artean, zigilatzea barne. Ministerioak egindako araudia baliogabetu beharko litzateke, legeria ikuspegi argiarekin arautu beharko litzateke eta arlo horretan dagoen ustelkeria amaitu behar da.

Indarrean dauden ibilgailuen fabrikazio, aldaketa eta instalazioari buruzko Yönetmelik Araudian definitutako M2 eta M3 kategoriak, hau da, zorunlu Suteak hautemateko eta alarma sistemetarako olan, derrigorrezkoak direla bidaiariak garraiatzeko asmoa ez duten zortzi eserleku baino gehiago dituzten ibilgailuentzat, aldian-aldian egiaztatu behar da eta sistema oraindik funtzionatzen duen. egiaztatu behar da. Gainera, dozenaka osagai elektroniko, hala nola kargatzeko entxufeak, kafe eta te berogailu sistemak, aire girotuko osagaiak eta ikus-entzunezko entretenimendu sistemak eguraldi oso beroarekin batera lan egiten dutenean, motorrak gehiegizko beroaren eragin behar du eta sistema elektroniko horiek aldizka egiaztatu behar dira.

Istripuen kasuan Trafiko Istripuak Detektatzeko aktak betetzea; Ingeniaritza Mekanikoen Ganberak prestatutako eta ziurtatutako udal ingeniariak, errepide / trafikoko espezialista ingeniari zibilak, medikuak eta ingeniariak elkarrekin egin beharko dira. Trafikoari buruzko auzitegietan adituak diren pertsonek dagokien Ganberak trebatu eta ziurtatu beharko dituzte.

Errepideen eraikuntza eta eraberritze lanetan abisuak eta kontuak ikusi behar dira. Ezgaitasunengatik istripuak saihesteko, abisu seinaleak osorik eta konpondu behar dira kanpoko faktoreek eraginda (haizea, elurra, euria, gizakien esku hartzea, etab.).

Gainera, errepideko akatsak, istripuetan faktore garrantzitsuak direnak, ezabatu beharko lirateke, errepideen kalitatea handitu behar da eta legar librea gutxienekoari eutsi beharko zaio, legar istripuak azaleko estalitako errepideetan gertatzen direla kontuan hartuta. Gidariek ere abiadura doitu beharko lukete errepide horietako balaztatze distantzia kontuan hartuta, eta ibilgailua arreta handiz gidatu behar dute.

Gidariak eta oinezkoek arreta jarri behar duten gaiekin batera, agintari eskudunek arreta handiz ibili beharko lukete herritarrentzako bidaia segurua bermatzeko beharrezko neurriak hartuz. Ibilgailuen ikuskapen publikoa ezinbestekoa da eta gure Ganbera prest dago ikuskapen horien parte izateko. TMMOB Ingeniari Mekanikoen Ganbera gisa; Zirkulazio istripuek itzalik botatzen ez duten oporrak nahi badituzu, herritarren jaia ospatzen dugu eta bidaia ona opa diegu.



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments