'2019 Hungariako Sari Nagusia'

Hungariako sari bihurgune zorrotzez betetako borroka
Hungariako sari bihurgune zorrotzez betetako borroka

Pilotuen gehiengo zabala karrerak egiten hasi da; Budapestetik gertu bihurgune zorrotz ugari dituen Hungaroring-ek egunak gogorarazten ditu, batez besteko abiadura baxuko pista finkoa delako.

Hala ere, horrek ez du erosotasuna esan nahi pneumatikoak bihurgune horiek ez baitute oreari erlaxatzeko aukerarik ematen. Pirelli-k, beraz, C2 gogorra, C3 ertaina eta C4 pneumatiko bigunak gomendatzen ditu seriearen erdian Hungariako lasterketarako. Hungaroringek bihurgune ugari ditu, asko geldoak eta jarraian. Horrek esan nahi du pneumatikoek etengabe funtzionatzen dutela eta ez dutela hozteko aukerarik.

Hungaroring-eko egungo batez besteko tenperaturak denboraldiko balio altuenak dira. Horrek beroarekin lotutako higadura areagotzen du, baina, gainera, zailtzen du pilotariek, izan ere, batez besteko abiadura baxuek (hobi batean Hungaroring pistaren kokapen geografikoa dela eta) autoaren barruko aire-fluxu handirik ez dutela esan nahi du.

Pneumatikoen higadura tasa oso baxua da. Aurten proposatutako pneumatikoak iaz bezalakoak dira, 2018 euskarri leunak, bigunak eta ultra bigunak orokorrean aukeratu zirenean. C2 pneumatikoa (Hungariako gogorra) 2018 nukleoa baino leunagoa da eta aukera gogorrena bezala gomendatzen denean ere erabiltzen da. Orain arte 11 Sari Nagusiko bederatzietan, proposatutako pasta guztiak lasterketetan erabili ziren.

Taldeek lurreko indar handia erabiltzen dute errenkadan hainbat bihurgune gainditzeko, baina pneumatikoen helduleku mekanikoa ere garrantzitsua da Hungaroring pista kurbatuan.

Iaz irabazi zuen estrategia pit stop bakarra izan zen eta Mercedes Hamilton 25 gidaria. Itzulian (70 guztira), gomazko ultra bigunetik bigunera pasatu zen eta ez zuen inoiz pasta gogorrena erabili. Bigarren postuan amaitu zuen Sebastian Vettel Ferrari-ko gidaria, bigunetik ultra-bigunera, hobi bakarreko estrategia alternatiboarekin. Kimi Raikkonen taldekideak hirugarren postuan amaitu zuen. Horrela, lehenengo hiru pilotek hiru estrategia desberdin ezarri zituzten.

Itzuliko errekorra Michael Schumacher-ena da oraindik eta ez da 2004 geroztik hautsi. Asteburu honetan haustura ikusiko dugun ala ez ikusi.

MARIO ISOLA - F1 ETA KOTXEKO HERRIAK

"Hungaria ohiko udako atsedenaldiaren aurreko azken Sari Nagusia da, eta erronka gogorra da denboraldiaren lehen zatia fisikoki eta estrategikoki sailkatzea. Ibilgailuaren aurrean igarotzeak errepideko eskasia dela eta oso trebea da eta errepidetik irrist egoteko arriskua dago. Hori dela eta, pistako posizioak garrantzi handia du eta estrategiak bat egin behar du. Bestalde, iraganean behin baino gehiagotan ikusi dugun bezala, sorpresak daude Hungaroring pistan estrategia egokiarekin eta autoa azkarrena, azkarrena ez bada. Iaz, aurtengo pneumatikoak berak proposatu genituenean, lasterketa estrategia desberdinak ikusi genituen euriaren araberako sailkapenaren ondoren. Asteburu honetan estrategia aniztasun bera ikustea espero dugu. "

Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editorea

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.