58 iraultzaren urteak igaro ondoren

iraultzaren gurpila atzean
iraultzaren gurpila atzean

Zuzendaritza 58 urte Iraultzaren berriro gainditu ondoren: Turkiako lehen indigena auto 'makina ingeniariak eraikuntza taldeak Secaattin Sevgen Revolution parte hartzen, museo TULOMSAS bisitatu. Urte batzuk geroago auto historikoaren eserlekuan esertzeko ilusioa zuen,


Secaattin Sevgen: '. Nahiz eta ez jarraitzeko ibilgailu ekoizpen Turkiako lehen aldiz zoriontsu lortu dugun nago for' Şecaattin Sevgen makina ingeniaria, iraultza-autoaren ekoizpenean aritu zenean, 58 urteari bere autoaren Cemal Gürsel presidentearen agindupean sortutako gurpildunaren ondorengo ilusioz bizi izan zen. Turkiako "Revolution" etxeko lehen automaker, Eskişehir Trenbide fabrikak direnen 1961 urte fabrikatzen dira jarraitzen gaur arreta museoan erakusketa berri bat 170 mila lagunek bisitatu zuten izan. Sevgen, Hayri Avcı TÜLOMSAŞekin batera, Iraultzaren eraikuntza garaian hainbat pieza eta material erabili ziren bisitatu zuten museoan, eta aurkezpenean, ingeniari gazte bat gidatzen zuen autoaren eserlekuan sartu zen berriro. Herritar batzuk auto iraultzailea bisitatzera etorri ziren, emozio sentimenduak ezin izan zituzten entzun malkoak Sevgen-ekin elkarren artean lehiatzeko elkarrekin lehiatzeko.

TÜLOMSAŞ Avcı-ko zuzendari nagusiak Şecaattin Sevgen-ek iraultza autoko maketa eman zion egunari. Sevgen, Turkiako lehen indigena auto "iraultza" place nola pozik hartu zuen parte motorra eta transmisioa taldeak eraikuntzan zehaztuz, esan zuen: "Eskişehir Trenbide Revolution sortutako Republic Day multzo baten autoaren ondoren lanaren no zeremonia ekoizten presidenteak Cemal Gürsel argibideak Factories egin zen. Negozio batek aurrera jarraituko al du erreklamatu ez eta gero? Ez da. Cemal Gurselek hasieran ofenditu zuen, 'Zergatik gastatzen duzu hainbeste diru?' galdetu zioten. 800-900 mila kilo gizona hain larria zen eta ez genuen berriro hitz egin. 1978. urtera arte ez genuen iraultzaz hitz egin proiektuan parte hartu zuten lagun guztien artean nolabaiteko erreakzioa eta erresumina zela eta.

Cemal Pashak munduarekin topo egin zuen auto hau eraikitzeko. Pozik Turkiako lehen bat ez asmoa ibilgailuaren ekoizpen mantentzea lortu dugu naiz. "museo non Revolution automobil, etorkizuneko erreferentzia, hau posteridad lan garrantzitsu bat, adieraziz" zuk ez gai bat asmorik, ezin duzu ezer egin duzu erori ondoren, baina lan bat egin, izango bada, ezin izango dira gauzak egiten dituzu. Azken urteotan ekoiztu TÜLOMSAŞ arabera lokomotora, jarraitzen Turkia harrotasun iturri izan. Lagundu egin nahi nituen.

Iraultzaren historia

4 N Revolucion Eskişehirko Fabrikako Trenbide Fabrikako aginduengandik sortutako auto ilen bat Ankara trenez eraman zuten 1961en. Trenbide legearen arabera, erregai depositua sartu da denbora pixka batez. Horren ondoren, trena Ankara-tik Eskişehir-era trenez eraman zuten eta fabrika batean pixka bat erabili zuten.

TÜLOMSAŞ 0002 0002 txasisa eta motorraren zenbakia Iraultza ikusgai, erabat ekoiztu zen lokalean 4,5 aurreko eta atzeko pneumatikoak kanpo hilabete. Luze eta labur Oinez-operatu argiak, pizte switch eta, gainera, eskuz ebakuntza daiteke Iraultza, halaber, arreta marrazten da ezaugarri hauekin. 250 140 mila kilo eta ordu gehienezko abiadura adierazle bakoitzeko kilometro ez du Iraultzaren jarri segurtasun arrazoiengatik gasolina on, mantendu autoa bateria kendu.

Diapositiba honek JavaScript behar du.



1 Iruzkina

  1. orduan baldintza eta denbora laburrean parte hartu dut nazio eta herri iraultza ototmobil Gure ingeniariak fabrikatu ere kostu baxuetan ere ixilik ETM jarraitzeko delusion pairatu eta lorpenak nabarmena nmilleti igaro arren lan

Comments