EMOk Garraio ministroa eta TCDDren zuzendari nagusia birgaitzen ditu

Emo TCDDko ministro orokorrarekin dimisioa eskatzen du
Emo TCDDko ministro orokorrarekin dimisioa eskatzen du

Ingeniaritza Elektrikoen Ganberako Zuzendaritza Batzordeak prentsa oharra egin zuen eta bertan, hasierako aurkikuntzak, Ankara-n egindako trenbide istripuari zuzendutako azterketa teknikoaren esparruan partekatu zituzten. Garraio eta Azpiegitura ministroa izan zen istripuaren arduradun nagusia eta TCDDko zuzendari nagusia, dimisioa eskatu zedin, trenbide espedizioen funtzionamendu segurua azpiegituretan, batez ere seinaleztapenean, osatzeko eskatu zitzaien.

Ingeniari Elektrikoen Ganberak egindako idazkiak honako hauek dira: 13 2018 06.36Abiadura Handiko Trena Ankara-KonyaraAnkara (YHT)Marşandizen9 herritarrek bizitza galdu dute eta 86 herritarrek zauritu egin ziren trenarekin talka egin ondoren. Gure doluminak adierazi nahi ditugu, gure herritarren bizitza galdu dutenak eta istripuan zauritu direnen senideei.

Istripuaren lehen unetik aurrera, gure topaleku TMMOB eta gure ganbera izan dira ordezkarien jarraipena eta istripuaren arrazoiak aztertu dira. Istripua eragin zuen arduragabekeriaren inguruko txosten teknikoaren testuinguruan, beharrezkoa zen gure lehen aurkikuntzak jendeari behar bezala jakinaraztea ideiarekin.

Istripuaren egunean, zaurien salbuespena eta berehala fiskalaren ordezkaritza istripuaren esparruan arduragabekeriaren sarreraren ondorioz istripua gertatu zenetik, are nabarmenagoa bihurtu zen.

13 abenduaren eguna 06.30AnkaraKonya-tik Konya-ko YHT hegaldia buruan kolpatu zen Marasandiz eremuan gauean, gauez trenak lerroak begiratuz. Bi trenak mugimenduan zeudenez gero, hondamendiaren galerak handitu ziren.

Argi dago YHT hegaldietarako trenek guraizeak aldatu eta beste lerroan jo behar zutela okerreko lerroan zegoen bitartean, biltegi bidean zeuden bitartean. Hondamendi honen arrazoi garrantzitsuena lerro honetan seinaleztapen eza da. Gure batzordearen lehen azterketen arabera, trenbide-garraio sistema modernoaren oinarrizko osagaia garraiorako irekita dagoela amaituta, gezur hau gonbidatu du. Mekanikariaren eta irrati / telefonoaren bidez kontrolatzen duten langileek komunikazioak trenbide garraioan giza akatsari irekitako eremuak sortu ditu.

Garraio Langileen BatasunaTurkia datuen arabera12 mila 534 kilometroetako 5 mila kilometro seinaleztatuta daude. Gainerako zatiako trafikoa erdigunetik irrati / telefono bidez kudeatzen da. Trenbideen garraio segurua ziurtatzeko, seinaleak berehala bete behar ditu. Gainera, istripua bukatu eta gero hondakinak kentzeko lanak burutu ziren. Arriskua jarraitzen du seinalea falta dela eta linea irekitzeagatik.

SAIGarraio, Itsas Gaietako eta Komunikazioen Ministerioak 2017 auditoria txostena argi eta garbi erakusten du trenbideen ahultasuna. Txostenaren arabera, Kars-Tbilisi Trenbidea2.8-en kostua gehiegizkoa izan bada ere, proiektuan aipatutako ekoizpenen zati handi bat ez da burutu kontratuaren prezioa beteta egon delako, baina elektrifikazioa, seinaleztapena eta telekomunikazio ekoizpena ez da kontratuan egin. Zailtasun horiek guztiak izan arren, Kars-Tbilisi Trenbide Linea merkataritza ireki zen.

16 urteko balantze astuna: hautaketa materialarekin azpiegiturak Proiektu bete gabekoak erakusten ditu

TCDD Zuzendari Nagusiaduela gutxi, Parlamentuko Batzordea8 25 uztailean eta 24 herritarrek galdu egin genuen bizitza, Çorlu Railway Disorder-ek argi eta garbi agerian utzi zuenaren azalpenetan. Adierazpenetan, Zuzendari Nagusiak adierazi du abiadura handiko trenbide guztiak XNUMX erlojuak kontrolatzen direla eta segurtasun maila gorenean dagoela. Zuzendari Nagusia, seinaleztapenari buruzko informazioa eman ez zuelako, azpiegitura eta mantentze lanetan egindako inbertsioak aipatu zituen. Hala ere, munduko trenbide garraio sistemak arretaz aztertzen direnean, ikusten da oinarrizko baldintza eta sine qua non seinaleztapena dela.

AKP16 urteroko boterean, batez ere hauteskunde garaietan, begi proiektu handiak funtzionatu dituela eta zientzia eta teknika ez ikusi egin da. Herritarrek baliabideak modu arduratsuan eta soberakinean eskuratzen dituzten botere politikoa, zientzia eta teknika alde batera utzita, hauteskunde ikuskizunekin apaindutako proiektuak martxan jarri eta gure herritarren bizitza eta jabetza arriskuan jarriko dira. Hori ez da nahikoa, baina gure herritarren eguneroko bizitzan zuzenean eragiten duten inbertsioak eten ditu. Erlijio Gaietako Lehendakaritza2019 urteko aurrekontua 7.7 milioi libera 12.5 milioi libera, inbertsio ministerioen aurrekontua handituz.e bikoiztu egin da. Zientzia, Industria eta Teknologia MinisterioaGarraio eta Azpiegitura Ministerioaren aurrekontua 56 eta 56.5ek murriztu du.

AKP gobernuaren errekorra puztuta dago: hiri-garraioaren printzipioen aurka dagoela behin eta berriz deklaratu da, ingeniaritza-akatsez beteta dagoela, eta irabaziak eta hauteskundeak irabazi nahi ditu, bai publikoaren interesak, bai publikoaren interesak, ingeniaritzaren eta zientzien interesak bete behar dituzten proiektuetan. planteamenduak gure herritarren bizitza galtzea eragiten du.

13 Garraio eta Azpiegitura ministroak eta TCDDko zuzendari nagusia, abenduko istripuaren arduradun nagusiak, uko egin beharko lukete eta trenbide espedizioak modu seguruan funtzionatzeko beharrezkoak diren azpiegiturak, seinalizazioa barne, behar bezala bete beharko lirateke.

Levent Elmastaş-i buruz
RayHaber editore

Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments

Gune honek Akismet-ek spam erabiltzen du. Ikasi zure iruzkina nola prozesatu den.