Kocaoglu Rail System Turkian zaude Liderrak

Izmirko alkate Aziz Kocaogluk Izmir izar bihurtu zuen bere proiektuen berri eman zion Milliyeti. Kocaoğlu-k adierazi zuen nekazaritza hazkundeaz jabetu zela İzmir-en 5.5 tasa, tokiko eremuaren garapenarekin batera. Trenbide sarea zabaltzen ari gara. 16 igo da per capita gure inbertsioa. İzmir arlo guztietan hazten ari da modu iraunkorrean. "


-Zer aurreikusten duzu duela gutxi iragarri zenuen Garraio Plan Nagusian?

Plan honek Izmir-ek 2030-en garraioari dagokionez izango dituen arazoak eta neurriak zehazten ditu. Zonifikazio planen inguruko proiekzio zehatzen ondoren, hiriko biztanleria 2030 milioikoa izatea espero da 6.2-en. Biztanleria honek sortu beharreko bidaia-eskariaren zenbatekoa 10 milioitik gora kalkulatzen da. Paraleloki, autoen kopuruaren eta autoen jabetza aldaketarik garrantzitsuena ikusten dugu. Gaur egun, hiriko autoen kopurua 642 mila 2030'da 1.4 milioi ingurukoa dela azpimarratzen da. Auto kopurua handitzeko tasak, beraz, biztanleriaren hazkunde tasa gainditzen du. Hori da puntu kritikoena. Metroaren eta ZİBANen eta tranbiaren inbertsioen hedapen proiektu berriekin, Istanbulgo trenbide sistema 2020 geltokian eta 120 kilometroetan egongo da funtzionatzen 250 arte. Horrela, gure hiriko tren sistemak 23 aldiz hazi dira gure garaian.

-Azken urteetan mugikortasun handia egon da Izotz azpiegitura lanetan. Garraioan zentratzen zara bereziki. Zein da zure helburua?

Gure lehen helburua hirian trafiko arazoari irtenbide ingurumenezkoak, erosoak eta ekonomikoak aurkitzea da. Ingurumena errespetatzen duten garraio sistema alternatiboetan oinarritzen gara erregai fosilen menpeko gomazko gurpil garraioaren ordez. Eremu honetan aurrerapen handiena egiten ari gara trenbide sistemetan. Metroa eta aldirietako Izmir ondoren, tranbiaren erosotasunarekin topo egin genuen. Karşıyaka Linea osatu dugu. Otsaila erdialdean, Probako hegaldiak hasiko ditugu Konak tranbian.

-Zein da trenbide sistemaren sarea Izmir-en?
Kargua hartu nuenean, 2004, 11 km metroko sarea genuen. İZBAN eta tranbiarekin batera, kopuru hori 165 km-ra igo da. Izmir eta lerro garraio publikoaren kuota dagokionez luzera, bai trenbide Turkian hiria liderra izan zen. Selçuk arte, ZNBAN ireki dugu, hau da, egunero 550 mila bidaiarirengana doana. Inbertsio honetan TCDDrekin 50 kuota dugu. Orain gure lehen helburua linea iparraldean Bergamara zabaltzea eta linearen luzera 185 kilometroetara handitzea da. Metroaren linea Evka 3-etik Fahrettin Altay-ra 20 km-raino luzatu genuen. 7.2 km Narlıdere linearen eraikuntzarako lizitazioa konturatu ginen. Bestalde, 9.5 kilometroko Buca Metroa prestatzen jarraitzen dugu. Bi noranzkoko bi kilometroko 13.8 kilometroko luzea instalatu dugu Konak tranbia egiteko. Mavişehir-en amaitzen da Karşıyaka linea Çiğli İZBAN geltokira, Katip Çelebi Unibertsitatera eta Atatürk-era antolatutako Industrialdera.

- Zer aldatuko da hirian tranbiaz?
Tranbia bi aldeetan ibiltzearekin batera, garraio publikoan autobusen kuota gutxituko da ibilbidean zehar. Horrek asko murriztuko du ihes gasaren aireko kutsadura. Tranbia oso batek bi maskor autobus edo 145 bidaiarien autoek garraiatutako bidaiariak eraman ditzake. Jakina, tranbia faktore garrantzitsua da trafiko dentsitatea murrizteko.

Egin klik albiste osoa irakurtzeko

iturria: www.milliyet



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments