Galdutako trenbidearen istorioa Anatoliaren armak

1914 eta 8 enpresetan hasi zen eraikuntza 'Golden Horn-Black Sea Sahara Line' hilabetean 1950'lerin izenaren galera isilak izenarekin Istanbulen galdutako trenaren informazio guztia hasieran, Kagithane udalerriaren ahaleginak ikerketaren ondoren argitaratu ziren.


Irakaslea Dr. Emre Dölen, Mert Sandalcı biltzailea, kazetaria eta baita Kağıthane Udalerriko Prentsa aholkularia ere Hüseyin Irmak'ın 18 urteko lana, "Trenbidearen ibilbidea galduta" Kagithane udalerriak argitaratu zuen. Mert Sandalcık prestatu eta turkieraz eta ingelesez argitaratua, 344 orrialdeko liburuak Istanbulgo historiaren orrialde galduak aztertzen ditu.

Kitap Liburu hau 16-17 urte metaketaren lana da. "

Liburuaren inguruko informazioa eman zuen Mert Sandalcı bildumagileak esan zuen: “Tren honetan dudan interesa nire haurtzaroan tren txikiekiko jakin-mina dut eta ez dut ahaztu behar 3 graduan Kağıthane-n egin nuen piknik bat. Gero, kasualitatez, hemen trenbidea zegoela ikusi eta denbora gutxira, 16-17 urtero bildumak pilatzen hasi zen eta liburu bihurtu zen. Liburuko dokumentuen ezaugarririk garrantzitsuena da Istanbulgo aldiriak, 1910 gisa deitu daitezkeenak, modu oso bizian argazkiak ateratzen direla eta 350-etik hurbil dauden dokumentuekin agerian daudela. Liburuak oso balio du zentzu horretan ..

Eskualdean egindako ikerketetan liburuaren ortografia egin aurretik Sandalcik ahalegin handia egin zutela dioen trenbidearen arrastoak aurkitu zituzten: "Inork ez zuen jakin trenbidea lerro batean nola mugitzen zen, erabat galdu zituen aztarnak eta ia ezer falta zen. Objektu gogor baten inguruan oinez objektu gogor baten inguruan ibiltzerakoan basamortuan zerbait aurkitzen saiatzen zen nire oinean. Hostoak begiratu nituenean harri bat ikusi nuen eta ezin nituen 9 / 8 harrian idatzitakoak ikusi nituenean izan nuen zoriontasuna eta ilusioa. Denbora batez, zifra horrek zer esan nahi zuen pentsatu genuen eta mugarri bat zela ikusi genuen, eta 9 kilometroak erakusten du, 8 metroak erakusten du eta harri hori 100 metro guztietan izan beharko genukeela ikusten dugu. Orduan 100 metroak aurkitu genituen lehen harriaren norabide guztietan eta beste mugarri batzuk aurkitu genituen. 100 urte inguru daramatzate bertan. Ezin dut nire sentimenduak deskribatu une honetan. "

Edik Inprimatuta eta txukuna nahi genuen. "

Kagithane Fazli Kilic alkateak adierazi du trenbideari eta trenari buruzko informazio teknikoa aurkeztu dutela eta esan du: "Kagithane trenbide historikoa ikatza zuhaitzetatik eta gune bikoitzetatik garraiatzeko eratutako linea da, Istanbulen elektrizitate gabe egongo da zentrala ikatza gabe geratzen denean. Urte horietan Istanbul okupatuta zegoelako. Ezin izan da Erresuma Batua ikatza Istanbulgo erdialdera ekartzea eta Zonguldak-eko ikatza galarazi egin da. Horrela, irtenbide bat sortu zen. Trenak ere beste rol bat hartu zuen aldi horretan. Kağıthane arma-biltegitik aldatu zen Itsaso Beltzera eta Anatoliatik armak garraiatzera. Hori dela eta, trenbide historiko baten liburua prestatu genuen, 1 urtean oso eraiki eta osatu zen eta gero funtzio oso garrantzitsuak burutu zituen. Inprimatu eta txukun egitea nahi genuen. Ehun urte geroago, esan genuen informazioa lortzeko prest agertu zenean ”.

Galdutako trenbidearen pistan

Ikerketa garaian jakin zen Istanbulgo herriak, Kağıthane Railway izenekoak, galdutako trenak armaginak eta munizioak kontrabandoan Anatolira okupazio urteetan ere parte hartu zuela. Liburuan, Urrezko Adarreko arma biltegietatik İnebolu itsasontziz trenez Ağaçlı-Karaburunera eraman zuten munizioen transferentziaren istorioa eman zen.

Liburua mikro historiaren azterketa garrantzitsua da; 1. Bigarren Mundu Gerrako baldintzetan hiria elektrizitate gabe uzteko eta fabrikak eta ontziak ikatzik gabe uzteko arriskua saihesteko, Urrezko Adarrari egurrezko ikatzak lekuz aldatzeko historia kontatzen du. Bai harrobiaren instalazioen argazki zehatzak eta bai ibilbidearen ibilbidearen aldia taldeko argazkiek, urte luzez iraun zutenak, esan zuten material asko lehen aldiz ikusi direla.

Galdutako linearen ibilbidea irakurleari aireko argazkiekin aurkeztuz, liburuak trenbidea erakusten duten mapa zaharrak erabiltzen ditu konparaziorako. Trena ibilbidea egiteko erabiltzen zen tokian, lurrean ere atera zen, eta "1950 iritsi zenean hasitako başlayan desagerpenaren emaitza" ondorioak izaten jarraitzen du.

Lokomozioen eta bagoien marrazkiak eta testu teknikoa Alan Prior izeneko trenbidearen bidaiari batek prestatu zituen. Liburua, modeloak ekoizteko aukera ere ematen du neurketak marrazkietan ematen direlako. Dr. Emre Dölen, Mert Sandalcı eta Hüseyin Irmak idazleez gain, Şevki (Sevgin) Bey-k, 1915-eko Ağaçlı Ocak-en kudeatzailea, informazio zehatza ere biltzen du.



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments