3. Aireportuaren izena ez da azterketaren arabera zehaztuko

Zein dira proiektu erraldoien garapenean 3 aireportua, Kanal Istanbul, 3 solairuko Istanbul tunela? Noiz iragarriko da aireportuaren izena? Nola zehaztuko da? Noiz iragarriko da Channel Istanbul-eko ibilbidea? Yavuz Sultan Selim Zubiak eta Eurasiako Tunelak itxaropenak bete al dituzte? Konpondu al dira Çukurova eskualdeko aireportuan? Zeintzuk dira Errepideko Garraioaren Erregelamenduaren zuzenketak? AKŞAM egunkariko Pınar Işık Ardor-ek iritzi publikoaren galderak egin zituen eta Ahmet Arslan Garraio, Itsas Gaietako eta Komunikazio ministroak erantzun zuen.


3 aireportuko azken azalpena 73 ehuneko amaitu dela izan da. Garapen berriak jaso nahi nituzke. 3 ere bai. Aireportuaren kokapena urruneko zen. Herritarrak pentsatzen du nasıl nola iritsi naizen? Nasıl Nola konponduko duzu arazo hau?

"ZERBITZU SISTEMA 2019-EN LORTU nahi dugu"

Bai, 73 esan genuen, orain 78 deitzen diogu. Herritarra, Ataturk aireportuak berehala egoteko ohitura sartu nahi du. Munduan ez dago inon munduko aireportu garrantzitsuenak. Zentzu horretan, zure aireportu berria hiritik kanpo dago, baina herritarrak sarbide azkarra eta azkarra izan beharko luke. Berarentzako trenbide sistema eraiki nahi genuen. 3 Gayrettepe-tik. Oso garrantzitsua da aireportura metro bat egitea, jendea Gayrettepeko transferentziarekin aireportura joan ahal izateko. 37 geltokiak ditugu 28 km-ko distantziara. Horrela, trenbide sistema honekin 2019-en amaitzea nahi dugu, jendea aireportura joango da. HalkalıAurten lizitatuko ditugu eta 3. Aireportutik Marmaray-n integratuko da. Trenbide sistema 2019-en amaitzea dugu helburu.

"PROIEKTU HONEN PREZIOA 1 MILIOI 117 MILIOI LIRA DA"

Hitz egin dezagun errepideei buruz. Yavuz Sultan Selim Bridge Odayeri doa Mahmutbey noranzkoan, Ipar Marmara Autopistaren zatia barne, eta TEM eta E-5ekin bat egiten du. Odayeri D-20 autobidea bi aldiz hiru errei bihurtu dugu. Proiektu honen kostua 1 milioi 117 milioi libera soilik

Errepide horiek osatuta al daude?

“5 Konexioa dugu, Xnumx. ONDORIOA ONDOREN IZANGO DUGU ABUZTUAN, 6. URTEKO URTEAREKIN Lotura

Aipatu ditudan 14 kilometroak amaitu dira. Dagoeneko D-20 bidea dago, Çatalcarantz. Urtearen amaieran 3 egiten dugu. Odayeri-tik Çatalca-ra Europako zubitik datozen kamioiak har ditzakegu. Bere atzetik beste bide bat eraikitzen ari gara. Çatalca-ra zabaltzen dugu. Abuztuan amaituko dugu. Beraz, 29 2018 da 3 urrian. 3 aireportua bidaiarien garraioari dagokionez aktibatuta dagoenean. gure zerbitzuak eskainiko ditugu zubitik Çatalca-ra. Bost konexio ditugu, hiru konexio ipar-hego ardatzetan eta kokapen bat ekialde-mendebaldeko ardatzean, eta abuztuan seigarren konexioa osatuko dugu. Zazpigarren konexioa Ipar Marmara Autobidearen jarraipena emango da, hurrengo urtean Kínalı-raino hedatzen dena. Aireportutik eta garraio publikoetatik iritsitako bidaiak egongo dira.

Bidaiariek kontuan hartu zuten ekipajearen egoeran egongo al dira?

"SMS INFORMAZIOA, ROBOTS AC ERABILIKO DA TEKNOLOGIA AMAIERA"

Herritarra iristen denean bere gauzak kenduko dira. Nora joan aireportura zure telefono mugikorrera SMS bidez bidaliko da. Hona etorriko zara, ate horretatik. Jendeak ingurune elektronikoan egin ahal izango ditu transakzio guztiak. Dagoeneko aireportuan robotak egongo dira bidaiaria agurtzeko, eta dagoeneko badira bidaiariak modu entzungarrian zuzenduko dituzten adibideak.

Ez al du langile kopurua murriztuko?

X 100 MILA Pertsona enplegatuko dira hasita 225 mila enplegatu hasita "

Aireportu oso handiz ari gara, beraz, langile kopurua hazi egingo da zalantzarik gabe. Hasieran ehun mila pertsona ari gara hizketan, 2023 mila pertsona 225-en. Hala ere, edozein dela ere pilatzen dituzun jendeak 90 milioi zerbitzatzeko, eta, ondoren, 200 milioi aireportu batetik, hainbat lanpostu automatikoki aktibatu behar dira automatizazio sistemek. Ez itzazu denbora galtzea. Bidaiaria iristen denean, ez du bere helmugara deituko eskuz bezala.

Ingurumen aldarrikapen bat eskatzen ari naiz. 'Istanbulgo haizeak itsaso beltzetik hegoaldera joaten dira eta baldintza klimatikoak oso gogorrak dira. Eskualdeko ekaineko 107 ekaitzetan dago eta 65-ko hodei ugari. Aireportuaren kokapena ez da hegaldiaren segurtasunerako egokia. Hegaztien greba eta eguraldiaren ondorioz istripuetarako gonbidapena dela dirudi. Zer erantzungo zenioke erreklamazio honi?

K BIRDS EZ DAGO GARBITZEKO EREMUA ITXI DENean "

Lotsagarria da ondo hartzen baduzu. Munduko aireportu handiena eraikitzen ari bazara, aukera horiek guztiak kontuan hartu beharko dituzu eta neurriak hartu. Interpretazio horren arrazoi garrantzitsuena da; badira hondakinak botatzen dituzten tokiak. Hegaztiak bildu ditzakete. Lehortzen dugunean, txoriak ez dira etorriko.

"INGURUMEN TALDEAK KALKULATU DATU GUZTIAK"

Ekologista talde batek egiten du lan hau. Haizeari dagokionez, noski, aireportu hain handia eraikitzen ari bazara, urte askotan oinarritutako datu meteorologikoak ikasi beharko dituzu eta aurretik dagoen haizea ikasi dugu. Bost pista daude ipar-hego ardatzean eta ordezko bost pista alde bakoitzean eta bost ardatzetan, hau da, hegazkinek amantaletara joango direla lurreratu ondoren. Behar izanez gero, beste pista bat ekialde-mendebaldeko ardatzean dago. Pista txikietan arazo hau sumatzen duzu. Haize arinak hartzen badituzu pistatik ateratzeko arriskua dago, baina gure pisten zabalera eta luzera direla eta, alboko haizeak nolakoak diren kontuan hartu gabe, ez dago arriskurik. A-380 izenez ezagutzen den munduko hegazkinik handienak pistetan lurreratu ahal izango dira karga murriztu gabe.

Munduko portu handiena izango da. Uste dut kapazitatea urtean 150 milioi bidaiari ere badela. Ez al da hori altua? Atatürk aireportuaren eta Sabiha Gökçen-en zenbatekoak ez du zenbatzen.

"169 HERRIAREKIN HITZARMENA AURKITU DUGU"

Munduko aireportu handiena izango da. Ataturk aireportua 20 milioiren arabera planifikatu zen. Gaur egun, 60 milioika bidaiari zerbitzatzen dira. Zure aireportua modurik ekonomikoenean erabiltzen baduzu zure planak behar bezala egiten badituzu. Sabiha Gökçen 31-ek milioika bidaiari dauzka, eta hori ez da nahikoa. Sabiha Gökçen bidaiaria Atatürk aireportuko bidaiaritik bereizita dago. Nazioarteko aireko akordioak egiten ari gara. Hegazkin akordioa sinatu dugu 169-ekin. Euren aireportu garrantzitsuetara hegan egin nahi dugunean, arrazoi duzula diote, baina Ataturk aireportura hegan egin nahi dugu eta ez diegu horrela egiten, momentuz ez dugulako tokirik. Aukera ematen badiegu, bidaiari kopurua oso azkar igoko da. Halako potentziala dugu.

"2023 MILIOI BIDERATZAILEEN 200-EN MOTORRAK AURKITUKO DITUGU"

3 aireportua abiarazten dugunean, eskatutako izakin horiek igorri ahal izango ditugu. Beste herrialde batzuetako aire konpainiek hegazkina egingo dute Istanbulera eta kopuru hori handitzen dute. Ziurtatu 2019 ireki bezain pronto, 70 milioiaren ondoren ehuneko hamar gehikuntzara joatea dela, eta 2023-en 200 milioira erraz hurbilduko garela. Aireportu handi hau eraikitzen ari gara, ez dugu kalean botatzeko dirurik. Kopuru oso larriak lortu ditugu karga aldetik. 3 milioi 350 mila tona karga bihurtu dira. Atatürk aireportua ez da nahikoa. 3. Aireportuak irudi oso larria sortuko du kargari dagokionez bidaiarien garraioarekin batera. Amerikako Far East joan ahal Turkia bidez altxatzen karga bat izango da.

Atatürk aireportuan atzerapenak egon daitezke lurreko trafikoa dela eta. Uste dut hau desagertu egingo dela.

"AIRKRAFRA APRONA APLIKATUKO DA, 24-25 KM IBILGAILUEN AURREAN BIDERAK egongo dira.

20 milioi pertsona zerbitzatzen dituzu 60 milioi portu batean. 7 / 24 lagunei eskerrak eman nahi dizkiet errendimendu bikainarekin lanean. Munduko batez bestekoarekin konparatuz gero, Atatürk aireportuko atzerapenak haien azpitik daude. 3 aireportuan, hegazkinek amantala atrakatuko dute eta ez duzu ibilbidean auto asko ikusiko. Lurpeko 24-25 km ibilgailuak errepideetara joango dira. Helburua ez da etenik sortzea.

3 aireportuaren izena irrikan dago. 3 Google bilaketa eta mapetan. aireportuko "Recep Tayyip Erdogan Nazioarteko Aireportua" izena zuen. Sec. Gure lehendakariak iritzirik eman al du gai honen inguruan?

"IZENA IREKITZEAN IZANGO DA"

Esan zuten 'ez dezagun horri buruz hitz egin irekitako epean' lehen ministroaren fundazioan. Horren ostean, izena ez zen sekula agertu. Izenean izen bat egongo dela espero dut. Google-n izenak daudenean. Noizean behin jendeak hainbat izen gehitzen dizkio proiektuei eta editoreetako bat zerbait sartu eta grabatu egiten da. Hala da.

Inkesta bat egongo da?

“3.HAVALİMANI-ren IZENA EZ DA INOR IKUSI

Azpimarratu nahi dut ez dela inkestarik egingo. Eurasiako tunelaren aurrean halako eskaria izan da jendeak gure baloreak lehiara eramaten ari direla. Guretzat oso garrantzitsuak dira Atatürk lider nagusia eta arbaso guztiak eta iragan osoa.

Baduzu izen bat zure buruan?

Denen iritziz izen bat izan daiteke, mundu mailako aireportua baizik. Lehen ministroa, Mr. Haien esfortzua eta ahalegina hasi ziren gure lehendakariaren presidentetzan eta, jakina, izen bat jartzen jarraituko dugu, beraien estimuarekin.

3 aireportuarekin, begiak Atatürk aireportura itzuli ziren. Erreklamazio mota daude. Zonifikazioa irekita dagoela esan daiteke, merkataritza guneak egin behar direla esan daiteke. Ez duzu agindu, baina zer?

“ATATÜRK AEROPORTUA EZ DAGO ITZULIK, ERABAKI DUTE HARBIDEA ZERBITZU OROKORRAK”

Atatürk aireportuak hegazkin zerbitzu orokor gisa jarraitzen du. Gure herrialdera etortzen diren maila handiko gonbidatuak, hegaldi VIPak, jet pribatuak, prestakuntzarako hegazkin txikiek leku hau erabili ahal izango dute. 60 milioiak zerbitzatzen zuen aireportuak egunean mila eta bostehun hegazkin zerbitzatzen zituenean, terminal asko egongo zirela esan zen. Terminalak ebaluatzen saiatzen gara gure herriarentzako balio erantsia sortzen duen eran. Niretzat erakusketa gunea da. Gure presidenteak Istanbulek arnasa hartzen duen arloa izan behar duela esan zuen. Merkataritza gune bat zen, egoitza, ez egoitza, baina, alderantziz, balio erantsia emango dio Istanbulek.

Hegazkinetik irten aurretik, Çukurova aireportua oso proiektu garrantzitsua da, baina eraikuntzak denbora luzea hartu zuen. Zein da kontua?

"OSTIRALAREN LEHEN ASTEA ÇUKUROVA AEROPORTUAN BIDATUKO DA"

Kritikoei dagokienez, alde zuzena dago. Pentsatu genuen Çukurova aireportuak Mersin, Adana eta Osmaniye eta eskualde horretako gure eskualdeak zerbitzatuko zituela. Eraiki-transferitzeko transferentzia ereduarekin abiatu genuen, baina landa kontratistak denbora oso laburra eman zuen, baina ezin izan zuen aurrera eraman eta sufritu zuen. Berandu heldu gara epaitegiaren prozesua dela eta. Hala ere, iaz negozio lizitazioari ekin genion. Aurten, lana oso azkar egingo da. Superestruktuari buruz esango dizut. Lizitazioa otsaileko lehen astean hasiko da.

Goazen Channel Istanbulera. Sec. Erdoganek esan zuen: "Espero dut aurten lizitazioa izatea eta mundu osoan bere izena ezagutzera emango duen inbertsio garrantzitsuenetako bat izango dela". Zein fasetan gaude? Zer da aurreikusitakoa? Hitz dezagun proiektu zoro honi buruz.

IBILBIDEAREN BERRIA BIZI DA, ESKUBIDEA EZ DA, ERABAKI BILATU DUGU (GAUR) "

5-ek hainbat ibilbide alternatibo saiatu ditu. Iaz inkesten proiektuaren lizitazioa egin genuen eta zundaketa eta inkesta osagarriak egin ziren ibilbide horietan. Ondorioz, alternatiba zuzena zer den galdetzeko erantzuna aurkitu genuen. Egun batzuen buruan, alternatiba horien artean zehatzena azalduko dugu. Duela egun batzuk albiste bat atera zen ziur zegoela. Atal hori ez da lantzen ditugun bostak. Ez da egia udalerri metropolitarra zonifikazio planetarako iragarpen gisa azken atala balitz bezala eman denik. Iragarkia astelehenean (gaur) egingo dugu.

- Sorpresaren bat? Ibilbideak harritu egingo zaitu?

GURE NEURRIA URTE HONETAN ITZULI ETA HARTZEN DA

Ez da bidezkoa zerbait oso desberdina espero izatea. Haien abantaila desabantaila zuten ibilbideetan garrantzitsua zen egokia aukeratzea zen. Zulaketatik lortutako datuek azken ebaluazioa egiteko aukera ematen digute. Itsaso Beltza eta Mediterraneora joatea aurreikusten genuen lurraren egitura neurtu genuen. Hamar kilometro lehenago eraiki genuen eta orain 7 kilometroko lurraren egitura ikasi dugu. Garrantzitsua da ur gezako arroak ez hondatzea. Ibilbidea aldarrikatuko dugu, eta berehala hasiko dugu EIA prozesua. Aurten gure helburua hondeatzea eta tiro egitea da. Ez da kanal proiektu bat soilik. Ibilbidearen inguruan desitxuratutako eraikuntza itxura modernoago batera eramango dugu.

Proiektu honen ostean, alokairuko zonak aldatu egingo dira.

Ez nahitaez. Hiriak erakarpen zentroa zuen. Istanbul hazi zen lekuan, beti zegoen erakarpenen oinarrian, baina orain ez da. Orain trenbide sistema eraikitzen ari gara hiri osoan. Zure bizitza iraun dezaketen zure beharrak asetzeko gai den unibertsitate edo ospitale batean bazaude. Bizitza eta erakarpen gune desberdinak egongo dira Istanbulen zentzu horretan.

Kanal Istanbulen amaiera ordua galdetzen badizuet. 2023 deitzen da, baina hazten al da?

"GURE LEHENDAKARIAK ERRAZ DA IZAN DA DATU HORRETAKO IRAKURGAIA IZAN BATEAN LEHEN AZALPENA EGIN BADA"

Proiektu oso handiaz ari gara, 2023 esan genuen aurretik, gaur esan daiteke, baina zenbaki hauek errazago esango lituzke gaur gure presidenteak Channel Istanbulek iragarri zuenean, baina lan hau egin duten adituekin lan egin behar dugu ur gezako arroak kaltetu ez daitezen. zabaltzeko. Hiru, bost urte daudela esan dezakegu, baina ez da osasuntsua. Gure helburua proiektu garrantzitsu hau denbora laburrenean amaitzea eta gure herriaren zerbitzura jartzea da.

Eurasiako tunela 1. Bere urtea egin du. Niretzat, eskerrik asko. Gure bizitzan abiadura izugarria gehitu duelako, baina zer erakusten dute zenbakiek?

"1,5 ORDU 15 MINUTU IKUSI"

Joan, ikusi eta munduko antzeko tunelak aztertu nituen. Gustura adierazi nahi nuke hori; Oso argiztapen ezberdina dago eta ez duzu aurpegira igo eta jendea urpean nagoen psikologiara ez sartzeko. Makurdura egin dugu, distantzia laburra, ez luzea ikusten duzulako, eta psikologikoki eroso zaude. Utz dezagun erabilerari buruzko zatia. Alternatiba desberdinak erabiliz Kadıköy Yenikapı-Sirkeci-Edirnekapı penintsula historikora joanez gero, 1,5 orduko gurutzaldi bat dago. Yavuz Sultan Selim atea ireki zenetik, 1,5 ordu edo gehiago izan ziren. Hemendik 15 minututan zeharka dezakezu.

Bidesaria garestia da. Zifrak alda daitezke?

"1 MILIOI 200 MILIOI TL GORDATU EURASIAN"

15 Uztaila Martirien zubia erabiltzen duzunean gastatzen duzun kopurua 40 TL da gutxi gorabehera. Hemen erdia eman duzula uste baduzu, 18-20 TL artean erregai gehigarria aurreztu dezakezu zubiko dirua botatzen baduzu. Denbora aurreztea apartekoa da, karbono dioxidoa aurreztea apartekoa da, ibilgailua gutxiago bidaiatzen du, mantentze-lanak bereizita daude eta istripuen arriskua oso txikia da iraganarekin alderatuta. 2017-en, 895-ek TL milioiko denbora aurreztu du aurrez igarotzen diren ibilgailuengatik. Nazioarteko erakundeek denbora dirua nola irabazten duten kontatu dute. Emaitza hau da; 286 milioi TL erregai aurreztea, 23 milioi karbono dioxido emisioetarako eta 7 milioi aurrezki istripuen kostuengatik. 1 milioi milioi 200 milioi TL aurrezki.

"URTE HONETAN GURE AVERAGE BAKARRIZKO ZIFRETAK BETI DITU"

69 mila ibilgailuen bermea eman dugu. Ezin ditugu berme zenbaki horiek harrapatu, baina ordaindu egin behar dugu, baina 40-50 milioi dolar 1 milioi milioi 200 milioi. Hasieran 20 mila ibilgailurekin hasi ginen. Urrian, egun batean 65 mila ibilgailu pasa ziren. Ehuneko hamar gehitzen da hilero. Horrek esan nahi du 2018 urteko batez bestekoak berme zifrak gaindituko dituela.

Galdera bera egiten diot Yavuz Sultan Selim zubiari. '3. Hiperesteka ez da erabiltzen '. Egia al da?

"137 MILA HORRETAKO GARANTIAK IZAN DIRA, ORAIN 110 MILA IZANGO DIRA SURTZEKO ZENBAKIAK".

Yavuz Sultan Selim Zubia irekitzearekin batera, ibilgailu astunen trafikoa kendu dugu hiritik. Ibilgailu astunek goizeko eta arratsaldeko lau ordu itxaroten zituzten, hantura ez zen gehiago. FSMn, eguneroko batez besteko trantsizioa 80 ehunekoek lortu zuten egunez eta 40 ehunekoek batez bestekoa. FSM arindu zenean, 15 Uztaileko Martirien Zubiaren zati bat aldatu zen bertan, eta 30 inguruan fluxua egon zen. Egunero 110 mila ibilgailu Yavuz Sultan Selim Zubitik igarotzen dira. 137 mila berme zeuden, baina 40 mila-tik hasi ginen, 80 milaka-ra iritsi ginen, orain 110 mila. Sardexkako konexioa irekitzen dugunean, kopuru hori handitu egingo da

Berriz ere, oposizioko alderdiaren kritikak daude. Autopista asko zabaltzen dituzu. "Zer egingo duzu hau guztia?" esan dute.

"BIDEAK INDUSTRIA, TURISTIKOA, ESPORTAZIO MAILA"

Arrazoi izan dezakezue ibilgailu iragankor gisa soilik pentsatzen baduzu, baina industriak bidea ireki eta merkataritzarako bidea ireki eta hazi egiten direnean, esportazioen eragileak dira. trigger turistak hauek Turkia datozen. Beraiek gabe, 30 milioi turista ari gara hizketan 160 mila milioi dolarreko esportazioaz ari gara. Ezin izan ditugu hornitu. Portuan xede-merkatura erraz sartu ahal bada, zure inbertsioa handitzen ari da, enplegua handitzen da eta esportazioak handitzen dira.

Istanbulerako aurreikusi dituzun proiektu erraldoietako bat 3 solairuko Istanbul tunela da. Zein da bere garrantzia eta zein unetan? Noiz da lizitazioa?

Marmaray eta Eurasia arteko konbinazioa bi irteera eta bi irteera balioko dituen proiektua da, bata eta bestea tren sistemara. Hortik hiru solairu. 2017 urtean, azterketa egiteko lizitazioa egin genuen. Bosforoko itsas hondoko soinuak amaitu dira eta azken lanak egiten ari dira. Horien arabera, ibilbidea eta atala bukatuta egongo dira eta eraikitze-transferentzia ereduarekin lizitatuko dugu. 15 Uztaila Martirien zubiaren eta FSMren artean izango da.

Ez al du kutsadurarik sortzen eztarrian?

Itsas hondoaren azpian dagoenez, ez dago kutsadurarik. Ez da uretan egongo. Emaasiako zubian ere bada Marmaray. Hau da Eurasia eta Marmarayren arteko aldea. Marmaray-n itsasoaren hondoa zulatu genuen, hodiak jarri eta estali genituen. Itsasoaren azpian. Eurasia erabat itsaso azpian dago. Hondoa itsasoan 62 metro. 106 neurgailua. Hala ere, Marmaray proiektuaren itsas hondoko sakonera 62 metro 2 metro dago eta haren azpian 64 metroko arroka geruza dago.

Duela gutxi Errepideko Garraio Araudia aldatu duzu. Desgaitutako deskontuetarako kuota eta autobus gidarien prestakuntza eskakizuna kendu duzu. Nola sortu ziren erreakzioak?

"GUZTIEN URTEKO PRESTAKUNTZA BETEBEAREN BAKOITZAK EME

Autobus gidarietan batxilergoko graduatuentzako baldintza ekarri genuen. 2004-en, Estatu Kontseiluak araudia baliogabetu zuen eta baldintza hori kendu zuen. Gaur ez. Zerbait berria egin dugu, eta urtero gidatzeko prestakuntza segurua berritzeko baldintza jarri dugu. Begira, hori oso garrantzitsua da. Honen xedea zure burua eta zure gaitasunak hobetzea da, nahiz eta zure gaitasunak gidatu ohitura okerrak direla eta ez gutxitu. Gidatzeko prestakuntza segurua eskaintzen dugu.

Nork ematen ditu entrenamendu horiek?

Profesional aditu pribatuek baimendutako Hezkuntza Ministerioko Ministerioak prestakuntza ematen du. Kalifikazio-erakundeak daude. 7 ehuneko 70 ehuneko praktikoa 30 ehuneko 63 ehuneko batez osatuko da urtean. Entrenamendu hori hartu behar dute. Adinari dagokionez, lehenago 65 adin muga zegoen bidalketa komertzialetarako, eta dagoeneko 65 hartu dugu eta horrela jarraitzen du. Jakingo duzuenez, 65 erretiroaren adina, hau da, pertsona batek 65 urtera arte herrialdeko hain lan garrantzitsuak egin ditzakeenean, 66era ere ekarri dugu garraio publikoa edo kamioi garraioa bezala. Beraz, XNUMX adinak ez du ekarri dugun eguna ekarri. Esan dezagun hau. Errepideko garraioaren araudian egin ditugun aldaketa guztiak sektoreko jendea lasaitzeko.

Hilabeteetan espero zen gidarien lanbide tituluen ziurtagiriak direla eta. Ba al dago araudirik?

"SRC Ziurtagiria 5 MINUTETAN jasoko da"

Ez da nahikoa gidabaimena edukitzea bakarrik eta merkantzia eta bidaiarien garraioari dagokionez zure gidabaimena erabiltzeko dokumentu osagarria lortu behar duzu. SRC ziurtagiria. Dokumentu hau jaso eta editatu behar duzu, baita erakutsi ere. Aurretik 1,5 hilabete behar izan ziren dokumentu hau lortzeko. Jendeak administrazio elektronikoaren bidez eska dezake. 5 sisteman editatzen ari da minutu batzuetan. Jada ez du dokumenturik poltsikoan eraman beharrik. Legea kontrolatzen badu, sistemaren bidez begiratzen du. Aurretik 40 TL erosi zen transakzio horietarako eta orain 20 TL erosten ari dira.

INFORMAZIO PUBLIKOA VAR FALSA DA "

12 urtetik beherako haurrek ehunekoan 30 deskontua izan zuten. Honek aurrera jarraitzen du. Iritzi publikoan informazio okerra dago. Ehunekoak 50 zuela esan ohi da. Ez, ehuneko 30 izan eta jarraitzen du. Hala ere, enpresek deskontuak egin ditzakete nahi izanez gero. 30 elbarrientzako derrigorrezko egiten dugun ehunekoa da. Gaur egun ere hala da. 40 autobusa duzu 40 desgaitasunekin bidaiatu nahi du. Ehuneko 30 deskontua. Hala ere, esan genuen 20 pertsona batek eserlekuaren azpian ibilgailuaren ehuneko 40 lehen ezgaituta lortu zuela. 40 eserlekuan, 40 ehuneko lehen bi desgaitu zara. Ondoren, 30 portzentajea dator. Hemen dugun helburua da ezinduei laguntzea eta eramaileari biktima ez laguntzea. Kargaren legean araudia dago. Zama iritsi da eta ez da itxaron beharko zenbat egunetan. Batzuetan berehala bidaliko zuten eta beste batzuetan denbora gehiegi eduki ahal izango lukete. Hauek kexak sortu zituzten. Oraingoan ez 3 egun.

Publikoa galdetzen ari da, Wikipediarako sarbidea ireki al daiteke? Zein da egoera? Jakinarazi duzu proportzionaltasun eta proportzionaltasun printzipioak betetzen direla blokeatze prozesua ezartzerakoan. Zer esan nahi duzu?

"WIKIPEDIA'ren ZUZENKETA, DÜZ irekiko da

Gure arrazoia argia zen. Aurretik esan diogu gure herrialdeari erakunde terroristak laguntzeko, erakunde terroristekin jarduten duen herrialdearen kasuan, Wikipediak esan du oker zuzentzen dituztela. Berriz ere borondatezko editoreek sistemak dituzte. Idazten baduzu okerreko informazioa zuzentzen da, baina blokeatu egin dute, eta ezin da zuzendu informazio okerra. Herrialdea bereziki erakutsi zuten hainbeste martiriren aurka borrokatu dugun DAESH Erakunde Terroristarekin lankidetzan. "Barkatu" esan diogu Wikipediari. Atatürk-i buruzko informazio faltsua ere bazegoen. "Konpondu da" berriro ez dute. Puntu honetan, auzitegiak hartutako erabakia jarri dugu martxan eta hori gauzatzen jarraituko dugu. Gure negoziazioek aurrera jarraitzen dute. 'Mesedez, zuzendu, editoreei zuzendu aukera, jarrai dezagun Wikipedia erabiltzen'. Negoziazioak positiboak dira, baina oraindik ez dute emaitzarik lortu.

iturria: www.aksam.com.t da



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments