Trambus edo tranbia? Van erabakia hartuko du!

Murat Zorluoğlu gobernadoreak, Van ereduan iritsi bezain laster, garraiatzeko eredu berri baten alde lan egitea agindu zuen. Bideragarritasun azterketen eta kontsulta luzeen ostean, egokiagoa izango litzateke Van Trambus bat eraikitzea. Hala ere, Zorluoğluek ate irekia utzi zuen Tranbiara. Orduz geroztik, etengabe eztabaidatu da gizarte komunikabideei eta hiriari buruz. Batzuek trambus erabaki egokia dela uste dute, beste batzuek, berriz, epe luzera tranbia dela egokia dela diote.


Murat Zorluoğlu gobernadoreak, Van ereduan iritsi bezain laster, garraiatzeko eredu berri baten alde lan egitea agindu zuen. Bideragarritasun azterketen eta kontsulta luzeen ostean, egokiagoa izango litzateke Van Trambus bat eraikitzea. Hala ere, Zorluoğluek ate irekia utzi zuen Tranbiara. Orduz geroztik, etengabe eztabaidatu da gizarte komunikabideei eta hiriari buruz. Batzuek trambus erabaki egokia dela uste dute, beste batzuek, berriz, epe luzera tranbia dela egokia dela diote.

Van Metropolitan Udalerria, Murat Zorluoğlu karguaren buruarekin, Vanek aspalditik urte luzez trenaren argi sistema amaitu du lana. Epe luzeko bideragarritasun azterketaren ostean, Zorluoğlu-k esan du trambusak tranbia baino egokiagoa dela une honetan. Baina eredu berria lortzeko; "Oraindik ez dugu erabakiko Vanentzat. Prentsaurreko honetan, gure herriaren ebaluazioa eta eztabaida irekitzen dut. Gure prentsak gure herritarrei iragarriko diete. Guk, udalerri gisa eta gobernariak aurkezpen hauek jarriko ditugu gure webguneak eta gure herritarrei entregatuko zaizkie. " Beste modu batera esanda, Van Metropolitan Udalerriari pauso bat emango dio azken erabakia berrikusiz. Şehirivan egunkarian bezala, hiritarrei tranbia edo trambusien arazoari buruz galdetu genion. Irtenbide berri bat bilatzen ari zela, Vanek garraiatu zuen beste guztiek beste ikuspegi batekin baloratu zituzten eta bi ereduetarako proposamen desberdinak aurkitu zituzten. Hona hemen Van proiektuak garraiatzeko eta garraio publikorako nahi.

SAATÇİOĞLU: TRAMBUSA OSASUNEZ

Mustafa Saatçioğlu-k adierazi du trambusek Van onerako izango lukeela eta esan zuen: “Tranbia oso garestia da eta lanaldi luzea jasango du. Vanek ez du azpiegiturarik. Tranbia ekarriko balu, ibilbidea egin behar da. Tranbia korrika eta denbora zabal bat behar du. Uste dut trambus hori erosoagoa izango zela. Ez du azpiegituretan lan asko eskatzen. Berehala aktibatu daiteke. Van-en trafikoa oso premiazkoa da, arazo hau konpondu behar da. Uste dut trambusek oso erabilgarriak izango direla trafikoarentzat. Garraio publikoan, uste dut trambusek gutxienez trafikoari erliebe ematea. Trambus askoz ere merkeagoa eta erabilgarria da ”.

GÜLSEVİNÇ: TRAMVAY PERMANENTZEN DA

Özgür Gülsevinçek esan du tranbia irtenbide iraunkorra eta iraunkorra dela eta esan duela: “Tranbia Van egokientzat izango litzateke. Horren arrazoi nagusia trafikoaren irtenbide iraunkorra da. Tranbia energia eta kutsadurari dagokionez onuragarria izango da, eta soinuaren zarata dagokionez. Van benetan tranbia behar da. Trafikoko angeluan oso zaurituta egongo da. Noski ibilbidea hiriaren erdigunean igarotzen bada. Herritarrek trinko eremuak igaro behar dituzte. Horretarako, talde teknikoak lan oso zehatza egin behar dute. Tranbia iraunkorra da. Espero dut ahalik eta lasterren egongo dela

"TRAMVAY ETORKIZUNA-ETORKIZUNA DA"

Birol Kocatürk-ek esan zuen tranbia Van-eko garraiorako etengabeko lan bat izango zela: "Tranbia tranbia baino lana iraunkorragoa bihurtzen da. Bai, trambusak tranbia baino askoz ere kostu txikiagoa du eta denbora gutxian zerbitzatu daiteke, baina ez da tranbia bezain zauria. Horren ondorioz, trambus-ek trafiko-fluxua eragingo du errepidea erabiltzeko. Tranbia trenbide sistema denez, garraio azkarra eskaintzen du eta ezin da trafikoaren pilaketak eragin. Tranbiaren funtzionamendua eta zerbitzuak denbora behar izan dezake, baina etengabeko irtenbide bat izango da garraio publikoetarako eta aurrera egiteko. 10 edo 20 urte igaro ondoren, Van-en zirkulazioa biziagoa izango da eta ezinezkoa izango da. Ikasketak jadanik hasi badira, arazo hau partzialki desagertuko da. "

ACAR: TRAMBUS MAILAKOA DA

Trambusaren kostua tranbia baino askoz ere merkeagoa da ”. Metin Acarrek esan zuen:“ Tranbia hasten bada, 5-6 urte gutxienez hartuko du. Bai, Van tranbia oso ona da, baina denbora eskatzen duen lana da. Denbora laburrean baliagarria izango den ikerketa bat behar dugu. Denek ikusten dute Van-en trafikoa premiazko irtenbideak behar dituela. Tranbiaren kostua tranbia baino askoz ere merkeagoa da. Zerbitzuan jarri daiteke askoz gastatu gabe. Egungo egoeraren eta instalazioen arabera, Van-en hoberena trambusoa dela uste dut. "

YÜCE: TRAMBUS EGUNGO DA ...

Fuat Yüce-k azpimarratu du trambus egungo baldintzak baino egokiagoak direla eta esan du: Amb Trambus kostu eta zerbitzuetarako sarrera egokiena da. Ez zen funtzionatzen tranbia luzea izan zen eta berrikuspenak eskatzen zituelako. Gure trafikoa oso egoera txarrean dago, lehenik eta behin maneiatu behar dugu. Berehala martxan jarri daitezkeen lanak egin behar dira. Epe luzeko ikasketak eta proiektuak gutxi erabil daitezke. Bai, trambus zerbitzuan jarri behar da eta, ondoren, tranbia egin daiteke. Hurrengo urteetan tranbia derrigorrezkoa izango da Van-en. Epe laburreko proiektuekin, lehenik eta behin, trafikoaren arazoa ezabatu eta epe luzeko proiektuetan lanean has gaitezke. Van onena da orain trambus. "

BIGGER: TRAMVAY ERABILTZAILE gehiago izango da

Yakup Yiğit, merkatarien artean, tranbia zauritu eta erabilgarriagoa izango zela azpimarratu zuen: Van van İçin askoz ere erabilgarriagoa izango da. Tranbia errepide eta ibilbide bakarra duelako, hirian eta trafikoan erabilgarria izango da. Trambus trafikoarekin lotuta egongo da eta trafikoa oztopatuko du. Tranbia hiriaren erdian igarotzen bada, zauritu askoz ere gehiago da. Tragoak Van-ek ospe handia emango dioela uste dut. Atsegina izango litzateke tranbiaren eraikuntza ahalik eta lasterren egin. Errepidea eta Van tranbia egin behar ziren. Van trafikoa arazo larriak ditu. Arazo hauek konpontzeko premiazko ahaleginak egin behar dira. Tranbia hau Van egiteko egokia zen

YILDIZ: BETI GELAK PROIEKTUETAN

Necip Yıldız-ek, Van-ekin beharrezko lanak azpimarratu zituen artisauetako bat, baina denboran garrantzitsua dela kontuan hartzea, jarraitu du: orum ez dut uste denboran egin behar denik. Proiektuak beti mantentzen ditu eta ez du urrunago joan. Ez dut uste egingo. Autobusaren zikloa amaitu da. Beste hiri handi batzuetan tranbia eta Van ez dira. Bai, ondo egongo litzateke baldin badago eta zerbitzuan jarriko balitz, baina proiektu horretan beti funtzionatzen duten lan handiak. Furgoneta furgoneta erosoa da. Lan iraunkorra eta etorkizuneko lana delako. Ez dut uste Trambus hain erabilgarria izango zela. Jadanik abiarazten bada, ahalik eta lasterren burutuko da. Espero ez dutela proiektuan geratuko. "

KARATAY: TRIAMY

Van-etik tranbia tranbia baino askoz ere onuragarriagoa zela esanez, Ahmet Karatay-k esan zuen: "Izan ere, ikerketa horiek oso erabilgarriak dira gure hirirako. Lan onak zerbitzuan jarri behar dira. Ez dut uste bai egingo dela. Lana hasi bada, gutxienez gure bilobek ez badugu ikusiko. Beraz, hauek dira Van lan egiteko beharrezkoak. Laster gara apur bat. Tranbia Van onena izango litzateke. Etorkizunerako eta etorkizunerako lana eta zerbitzua bihurtzen da. Tranbia oso zauritu egingo da Van garatzeko. Tranbia Van trafikoa ere izango da. Trafiko arazo horiek desagertu egingo dira, nahiz eta partzialki

ACAR: TRAMVAY LOGIKO GEHIAGO

Gani Acar-ek esan zuen tranbia zentzurik handiena izango zuela, esan zuen lanbideak. Tranbia Van tranbia zentzuzkoa izango litzateke. Trambus Van-ekin ezin da oso erabilgarria. Trafikoa oso blokeatuta dagoelako, beraz trambusak astiro eta astiro ikustea izango da, beraz, ez da oso zauritu. Hiriko garraio publiko azkarrenak zentzurik handiena du. Tranbia trafikoaren eragina ez delako, trenbide sistema delako. Garraio publikoa lortzeko, tranbiaren modurik egokiena Van izango da. Tranbiaren ibilbidea erdigunetik igarotzen bada, are erabilgarriagoa izango da. Tranbiaren eraikuntza garrantzitsua da, oso garrantzitsua da erabiltzeko ibilbidean. Horrek lan zabala eskatzen du. Egia esan, denbora asko behar izan du eraikitzeko, baina Van zauritu egingo da ".

HUNTER: TRAMVAN CONDITION to VAN

Taner Avcık esan du tranbiak oso garrantzitsua dela Van-ek garraio publikoaren eremuan. "Tranbia kostu eraginkorra da tranbiaren aldean, baina urte askotan erabil daiteke. Tranbia sistema eraikitzea denbora behar izan dezake, baina etorkizuneko lan bat izango da. 10 Van-ek arazo garrantzitsuenak izango dira hurrengo urtean. Gutxienez orain, 10 zerbitzuan eraikiko da. Van-en garraio publikoaren arazoaren konponbidea aldi baterakoa eta iraunkorra izan daiteke. Trambus orain martxan jarri eta biak elkarrekin egin ditzake. Jarri trambus zerbitzua. Tranbia irtenbide iraunkorrerako egokia izango litzateke

ZER EGIN ZORLUOGLU GOBERNATZAILEAK ESKATZEN DU?

Murat Zorluoğlu gobernadoreak esan zuen: çalışma Metropolitar Udalerria lan hau egin dugun lana ez da garraio plan nagusia. Plan nagusia lan luzeagoa da. Azterketa hau probintzia guztietan egin behar da garraio publikoa baino lehen. Bestalde, gure ikerketa garraio sistemaren birgaitzerako egindako ikerketa bat da, gure herritarrek garraio publikoaren sisteman atsekabeturik ez dutelako. Tranbia garestia zenik aurkitu dugu. Oraindik ez dugu Van-en erabakiko. Prentsaurreko honetan, gure herriaren ebaluazioa eta eztabaida irekitzen dut. Gure prentsak gure herritarrei iragarriko diete. Guk, udalerrian eta gobernu gisa, aurkezpen hauek jarriko ditugu gure webguneak eta gure herritarrei eskainiko diegu. Vanek garraio publikoa eta garraio arazoak ditu. Gure herritarrek ez dute horrekin pozik. Erraz jarri dugu. Van-en garraio publikoaren ikuspegi berri bat bilatzen ari gara ".

iturria: www.sehrivangazetesi.co I



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments