Özgenç: hay Trabzon-Erzincan Trenbide proiektua Öz ahalik eta lasterren egin behar da

KOBİDER Nurettin Özgenç presidenteak adierazi du Trabzon trenbide proiektuari buruzko prentsaurrekoan.


EZ EGIN
Trenbidearen proiektuaren urrats zehatzak falta zirela adieraziz, Özgenç-ek esan zuen: "Trenak agenda 2009en etorri da. Agendan ekarri nahi genuen kezkatuta zegoela, irekitze zehatzik ez zegoela. Urrats zehatzak hartu behar dira, uste dugu proiektu hori, itsaso beltza ekialdeko garrantzi handia duena, ez luke egunez egun amestu. "

Ezin gara ulertu TRABZON ERZİNCAN-Rarekin ezin da
Özgenç-ek adierazi du Baku-Tbilisi-Kars trenbide linea duela gutxi ireki eta gehitu dela: eler Proiektuak gure herrialdeen garapenean laguntzen dute. Baku-Tbilisi-Kars trenbide Asia, Europa eta Ameriketako Estatu Batuetan lerroa Turkiako bizilagunak lotuz izan liteke Erzincan tren Trabzon probintzietan lotzen ez ulertu ezin da. Lehendakaria Turkiako garraio kapılmakt proiektu garrantzitsua mintzatu baina ez gara Trabzon-Erzincan trenbide proiektuaren piztu buruz hitz egiten. Proiektuak argitaratutako gunean sartu nintzenean, proiekturik ez zegoela ikusi nuen. "

IZANGO oparotasuna ekarri
Hiru Turkiako abiadura handiko trenen bidez konektatuta dauden arren, Trabzon-Erzincan trenbide proiektua ez da existitzen, proiektu hau ez da inplementatuko. Lerro honek ekialdeko itsaso beltza eskualdeko oparotasunak ekarriko ditu ekonomikoki eta sozialki. Erzincan-Trabzon trenbide proiektuaren aurreko proiektuak berdinak izango dira. "

BIDEA ez da bereziak
Orsa Istanbulen egindako proiektuak gomendatzen badira, proiektu hau takrir-ekin aipatuko da. Turkia proiektua gauzatzeko da, baina ez denbora trenbide ibilbidea Trabzon determinazioa proiektu fasean geratzen kausa ematen kezka da. Ibilbide alternatiboak egiten ari dira. 8 urtea ez da ibilbidea zehaztu. KOBİDER bezala, proiektu hau onartzen dugu amaieran. Errepublikako lehendakariak arazo hori hartu behar du eta Ekialdeko Itsaso Beltza Eskualdeak mende erdi igaro eta gero hasi zen trenbide linea berria eraikitzeko kuota hartu beharko luke ".

Özgenç-ek esan zuen proiektu hau aurretik hasi behar zela: "Akabera erdia hasi bezain laster egin behar da trenbide iturria. Kul esan zuen.

iturria: www.xnumxsaat.co I



2 Comments

  1. Badakizu zergatik ezin da lerro hau egin? Erzincan Trabzonera YHT moduaren kostua oso teknikoki altua bihurtzeko. Hemen faktore geografikoak direla eta, 1 km egin daiteke herrialdeko beste nonbait, lerro honetan 15 km YHT errepidearen kostua. Gainera, itsasoko herriak ez du sarritan erabiltzen bide hau. Istanbulera egindako bidaiaren iraupena 12 ordu baino gehiagokoa izango da. Hobe litzateke airea eta autopista nahiago izatea. Trabzonentzako egokiena DY eraikitzea da, Gümüşhane-Bayburt-Erzurum norabidean haranaren norabidean jarraituz. Horrela, Ipar eta Hegoaldeko Asia (Kars Iğdır edo Erzurum Van DY) konexioa egin daiteke.

  2. Istanbulen garraiatzeko irtenbiderik egokiena itsas ferrya erabiltzea da Batumi-Trabzon Samsun-Istanbul, 56 abiadurarekin ferry ferrya gisa. Modu horretan, Ankara-tik Bursa, Konya, Antalya, İzmir-en arteko konexioa Samsun-en Samsun-era transferituko da, eta Trabzonek ere 3-4 ordu hartuko ditu Trabzon-ekin 8-9 ordu. Denboraldi honetan konpainiarekin lehiatzeko maila azkar batean zain egon daiteke.

Comments