Lehen Sareko Jakinarazpen Tailerra Ayaşen egin zen

Lehenengo Sareko Jakinarazpen Tailerra Aya-n egin zen, 14-16 azaroaren 2017 daten artean. İbrahim Yiğit, Trenbide Araudiaren zuzendari nagusia, Veysi Kurt, TCDD Garraioko zuzendari nagusia, Ali İhsan Uygun, eta baita hainbat saileko buruak, burokratak, trenbide sektorean jarduten duten enpresen ordezkariek eta gobernuz kanpoko erakundeek hartu zuten parte tailerrean.


Veysi Kurt, TCDD Transportation-eko Zuzendari Nagusia, hitzaldia eman zuen tailerrean, adierazi zuen 1970en lehen urteetan sortutako petrolio krisia trenbide garraioa garatzeko arrazoi nagusia zela, batez ere Europan. 1950en bidaiarien garraioaren kopurua 70 eta 1950era jaitsi da 5-en ondoren. Trenbide garraiorako azpiegitura eta tren operadore moduan berregituratu dela azpimarratuz, bere xedeak trenbidearen funtzionaltasuna handitzea da egunez egun, eta ingurumen eta energia eraginkortasuna handitzeko. eta trenbide sektorea garatzeko.

Trenbideen sektorean indarrak batu behar ditugu

Kurt-ek azpimarratu du lankidetza publiko-pribatuaren garrantzia Turkiako trenbideen garapenean. Gaur egun, TCDD bezalako enpresa pribatuik ez dago Taşımacılık AŞ, garraiatzen ditugu 14 milioi tona karga aurten, beraz, 2016 milioi tona karga gehiago egin ditugu aurreko urtean baino. YHTk garraiatutako bidaiarien ehunekoa igo da, iaz baino. Ohiko trenak egindako bidaiarien tasa ez da aldatu. Horren arrazoia azpiegitura-lanak ez direla amaitu. Gure konpainiak 1 garraio, 2017 abiadura handiko, 30 bidaiari konbentzionalak eta 2 Marmaray treneko funtzionamendua egiten ditu egunean. Marmaray trenak baztertuz, 20 trenak exekutatzen ditugu. Jakina, ez dugu nahikoa aurkitzen. Balio horiek handitzeko, enpresa pribatuek eta erakunde publikoek lankidetzan aritu beharko lukete. Trenbide sektorean indarrak batu eta elkarri lagundu behar diegu elkarri. Erakunde eta antolakuntza bakoitzak bere negozioan zentratu behar du. Hori lortzen badugu, atzo baino hobeto egongo gara. "

TCDD Transportation Inc. trenbide sektorean aitzindaria da

Kurt ere aipatu zuen erantzukizun zibileko araudia, diru-sarreren gastua eta 2023 eta 2035 helburuak, eta esan zuen: Taşıma TCDD Transportation trenbide sektorean aitzindaria da gaur egun. Kalitateko zerbitzua eskaintzen badugu, gure negozioa behar bezala kudeatzen badugu, enpresa pribatuek onura aterako dute, sektorean sartzeak bizkortu egingo du eta kalitatezko zerbitzu hobea eskainiko saiatuko dira. Gaur egun, gure merkantzien garraioaren kuota 5 ehunekoa da, 2023 ehunekoa 15, 2035 ehunekoa 20; Bidaiarien garraioa 2023en 10en eta 2035 ehunekoa 15en bidaiarien garraiorako zatia handitzea da. Gure gobernuak tasak lortu nahi ditugu. Lankidetza publiko eta pribatuaren bidez lortu behar dugu, helburu horiek lortzeko ponderatu behar dugu. Sinetsi, TCDD Garraio moduan, gogor ari gara lanean hau emateko. Helburu horiek lortu nahi ditugu trenbidean jarduten duten beste erakunde batzuek zerbait eskatzen badugu. Gure gobernuaren planen eta programen esparruan eskaerak egiten ditugu. Gure helburuen arabera, 2018 35-en eraman behar dugu, 2019 52-en, 2023 137 eta XNUMX milioi tona. "

Azpiegitura zerbitzuak oso garrantzitsuak dira trenen kudeaketan

Kalitate handiko trenak egiteko azpiegituren zerbitzuak modu eraginkorragoan eta azkarragoan egingo dira, beraz, egungo sistema berritzeko, mantentzeko eta modernizatzeko lanak garrantzi handia du, bestetik, trafikoa lerro bikoitzaren atal trinkoak, kurbak murrizteko garrantzia, energia, langileak eta ibilgailuak. değin Energia modu eraginkorrean erabili behar dugu gure helburuak lortzeko, esan zuen. Karga eta bidaiari gehiago eraman behar ditugu gure garraiatzeko eta garraiatzeko ibilgailuak gaitasun osoz. Berriro ere, gure ibilgailuen mantentze eta konponketa kostuak ondo kalkulatu behar ditugu. Zerbitzua langile kopuru nahikoa eta beharrezkoarekin ekoiztu behar dugu. Horrez gain, interesdun guztien iritziak bilatu behar lirateke eta legeria kontsultatu behar da trenbideari buruzko erabakiak hartuz. "

Trenbideko garraioaren liberalizazioa trenbide sektore eraginkorrago eta produktiboago batera zuzentzea dela esanez, trenbide-eragiketa eraginkorrak eta eraginkorrak posible izango dira azpiegitura zerbitzu eraginkor eta eraginkorrak eskainiz. Lan horiek trenak itxaroten ez dituzten moduan aurreikusitako moduan azpimarratu behar direla azpimarratu du: "Gauza horiek gertatzen direnean, zaila da gure helburuak lortzea. Elkarren artean bultzatu behar dugu, hau da TCDD zatitzea bi helburu. Gure eragile guztiek kontzientzia horretan egon beharko lukete. Zerbitzu ona eskainiko dugu kate hori eskainiz. "



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments