Akar CHP: "Herritarrak ezin du tren azkarra hartu ...!"

Legebiltzarrean egindako hitzaldian, CHP Kocaeli Haydar Akar idazkariak Kocaeli eta Sakarya eta Istanbul-ekin aldiriko trenak planteatu zituen. Akarrek esan du herritarrek trenez ibiltzen direla soilik ikusi ahal izatea


CHP Kocaeli diputatu Haydar Akar idazkaria Parlamentuan, Istanbulen, Kocaeli eta Sakarya aldirietako trenek agendan jarri zuten. Akar aldiriko trenak ezin dira trenak azkar mota batean egin, esan du herritarrak bakarrik ikus ditzakeela. Parlamentuan egindako hitzaldian, Akarrek dioenez: "Bai, gaur egun hitz egin nahi dut Kocaeli buruz ez ezik, Sakarya eta Istanbul-i buruz hitz egin nahi nuke. Gure eskualdeko eta aldiriko trenak buruz hitz egin nahi dut. 2012en, Gebze-Haydarpaşa aldiriko trena eta eguneko 30 mila bidaiarientzako Sakarya-Adapazarı-Haydarpaşa tren geltokiak gelditu ziren abiadura handiko trena eraikitzen zela eta. Ez dezagun esan "kendu, gelditu egin zen". Abiadura handiko trena osatu da. Izan ere, ez zen azkar bukatu, horren xehetasunetan sartuko gara, xehetasunez hitz egiten dugu, baina inbertsioa den ala ez, baina Istanbuletik Ankara bidaiatzeko denbora denbora aurrezteko, bidaiaren kalitatea areagotzeko 3 hiria biktima izan zen.

30 MIL AURRERA
Nork erabili ditu eskualdeetako eta aldiriko trenak? Guztiak dakigun bezala, ikasleek erabiltzen zituzten, langileek erabiltzen zituztenak, ofizialek erabiltzen zituztenak, hirietatik bidaiatu eta eros ditzatenak. Begira, egunean 30 mila pertsonari buruz ari naiz. Gaur egun, 19ek mila pertsona murriztu ditu hilean. Abiadura handiko trenak entregatu ohi diren trenek eta aldiriko trenek 2012en gelditu ziren. Ez dago inoiz Gebzenetik Haydarpaşa trenik. Ez dago eskualde trenik, abiadura handiko trena ez, ez da ezer. Zer da? Abiadura handiko trena Pendikera doa. Beraz, Sakarya, Adapazarı eta Haydarpaşa? Ez, bai. Hasieran Arifiye-rekin egin zuten, eta gero Mithatpaşa-rekin egin zuten.

SEKTORE PRIBATUA
Begira, 24ek aparteko tren bat zuen; gaur egun 8 hegaldiak daude. 22 geldialdiak zeuden, Adapazarık Haydarpaaitik tren gelditu arte, eskualdeko herri guztietan gelditu zen eta gure herriko jendea erosketak eta negozio beharrak oso erraz ikusi ahal izan zituen. Gaur egun 5 5era itzulita dago. Sinetsi, jendeak benetan biktimak dira. Jendea sektore pribatuari zigorra ezarri zitzaien, garraiatzeko askatasuna eta bidaia kendu zituzten. Akordio handia da. Esan duzu, beraz, inbertitzen ari gara, hainbeste hitz egiten duzu, "Abiadura handiko trena ,, Ez dakit zer esan duzu, zergatik dira hainbeste jende ez ikusi egiten zaio? Horregatik, egunean 300-500 jendea abiadura handiko eramaten duzu, baina egunean mila pertsona baztertzen dituzu.

Zergatik ez dakigu
Bai, premiazkoa da trenak hauek behar ditugu. Ahalik eta lasterren egin behar dira. Denok dakigu zergatik ez. Abiadura handiko tren guztiak kanpoko zorarekin eta kanpoko kredituarekin egin dira. 2002en, 2003en, Estatuko Trenbideak eskuratu dituzu 2 milioi euro galtzearekin; gaur egun, Estatuko trenbideen galerak 13,5 milioi libera da. 2002'de, 2003'de Estatuko Trenbideak bidaiarien garraio itsasoko eta aireko bideetan 5,1'di ehunekoarekin alderatuta, gaur egun 4,3'ek erori zen puntura iritsi zen. Atzo Kars-Baku-Tbilisi linea eta merkantzien garraioko ikuskizun bat egiten ari zinen. Ba al dakizu Estatuko trenbideetan merkantzien garraioan, ezagutzen al duzu? Just 4,3. 5,1 zure aurrean 2003en zegoen.

LARRIALDIETAKO METROA BETETZEA
Beste modu batera esanda, hainbeste maileguan hartutako Estatu Trenbideak, estatuetako trenbide bat, hainbeste atzerriko kredituak hartuz eta denek distantzia estaltzeko gai izan zen bidaiariak eramateko edo kargatzeko. Utzi Istanbul, Sakarya, Kocaelili, Osmangazi zubia tren azkarra ikusten ari zaren bezalaxe, ezin da trena iritsi. Tren bat besterik ez al zen? Esan dut beti Kocaeli metro premiazko beharrak. Hori guztia trafiko arazo gisa ikusten da, trafikoaren dentsitatea dela ikusten dugu. 2018 aurrekontua Kocaeli metroaren azpiko agendara eraman behar da, esleipena esleitu behar da, hasi behar dut. Maitasuna eta errespetua eskaintzen dizkizu guztiok.

iturria: www.kocaelibarisgazetesi.co I



2 Comments

  1. Esaten duena edozein dela ere, ez du joango, denek trena lortzen dute eta nola azkar doa, eta esan behar dugu aurkezpenean, non etorri ginen.

  2. Zafer jauna, oker pentsatzen duzu. Island Express-ekin erabiltzen duen taldea langileek, merkatari, Kocaeli eta Sakarya Unibertsitateko ikasleek erabiltzen zuten bezala, baita eguneroko eta luzeko txirrindularitza ibilbideak eta elkarrizketa beroak ere. Orain, Alt Kaynarca edo Şifa auzotik abiatzen diren autobusak zigortu ditugu Istanbuleko Adapazarıra iristeko. Sakarianei galdetuz gero, trenak lehen bezala exekutatu nahi zuen.

    Bitartean, abiadura handiko tren kopurua, kostua garestia da eta ezin duzu Pendik'ten haratago joan. Kontuan hartuta Istanbuleko tren bidaiarien bi herenak Europako aldetik bizi direla, Haydarpaşa-Pendik eta Sirkeci-Halkalı Ibilbideak irekitzen ez diren bitartean, inork ez dio Pendikera joan tren horretatik azkar abiatzeko.

    Horrez gain, Istanbulen 5ek ez du aldiririk izaten, eta, beraz, kostaldeko errepideen trafikoa negozio egunetan.

Comments