Apaydın: ı Railroad sektorea da bere Urrezko Aro Ap

Haber TRANSİST 10, İstanbuleko Garraio Kongresua eta Müdür 2017 Azoka ospatu zen 02.su urtean aurten. İsa Apaydınirekia izan da.


ARSLAN: GARRANTZITSU MOTAREN INTEGRAZIOA OSO GARRANTZITSUA DA

Ekitaldian, UDHko ministro Arslanek adierazi du garraioa bizitzaren zati bat dela, eta Istanbulera lehen aldiz 1977-era etorri zela eta noizean behin arazo handiak izan dituztela eta esan du:

Döneminde Ni Pendik Astilleroko ingeniaria izan nintzen alkatearen garaian. Garai hartan, garrantzitsua zen Istanbulgo garraio arazoei irtenbideak aurkitzea eta era guztietako garraioak integratzea oso garrantzitsua dela konponbideak ekoiztean. Arazoak izan dituen horietako bat naiz eta konponbidearen eragile gisa, diot Istanbulen bezalako hiri bateko garraio publikoaren arazoa konpondu dezakezula, zalantzarik gabe, mundu osoan konponbideak sortuko dituzula. "

Armstrong, garraiobide integrazioa jakitea elkarren eta esperientzia lortzen dute Istanbuletik bizitzen Turkiako garrantzitsua garraio eta komunikazio nola esan, ordena soluzioak ekoizteko haiei elkarrekin enpresa sartu ahal izateko.

urteko 2003 zer egin dute gaur, garraio mota guztietan aurreikusitako azterketa baten ondorioz azalduz zehar Turkiako Arslan esan modu asko hartu zuten.

MUNDUKO 8'S, EUROPAKO 6 YHT OPERATORAREN HERRIAREN GAUDE "

Arslanek trenbideak estatu politika bihurtu duela adierazi du, eta esan du: "1950 kilometroko batez besteko trenbidea herrialdean 134 arte eraiki da. 1950-tik 2003-ra doan trenbideak bere patua alde batera uzten dute. Guztira 53ek 945 kilometro-trenbide egin ditu urteetan zehar. Urteko batez besteko 18 kilometroak

Turkia gaur munduko xnumx'inc adierazi da Europar xnumx'ınc hori herrialde bat bihurtzeko abiadura handiko trenaren operadore Arslan batekin, "Gure herrialdean 8 biztanleriaren ehuneko da osatzen Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bingol eta Istanbul Abiadura handiko trena sartu genuen. U

Arslan, trenbide sarearen milaka kilometro 11 mila kilometro inguru berritzen ari da, gaur egun, 10 mila kilometroen eraikuntza lanak jarraitzen duen bitartean, gehitu du.

Trenbideak egiterakoan; Arslanek azpimarratu du garrantzia ematen dutela portuak, industriaguneak antolatuta, lantegi handiak eta merkantzien gune handiak lotzeko.

Baku-Tbilisi-Kars Trenbide Linearen garrantziari dagokionez, Arslan-ek esan zuen, Bak da Londresetik Beijingera doan ibilbideko herrialde guztiei buruzko proiektu bat eta erdiko korridorearen osagarri. Gure harrotasuna eta geure herrialdea. Jainkoaren nahia, zorte ona gure herrialdea eta gizateria. Oso garrantzitsua den katearen esteka falta osatu dugulako

Sartu GEBZETIK HALKALIETAN BIZI ZIREN.

Arslanek esan du Istanbulgo bi aldeetako aldirietako sistemak metroaren estandarra hirira ekartzeko agenda garrantzitsuen artean daudela. Pozgarria da esatea azkenaldian '24 orduetan lan egiten dugula, batzuetan gauez nahasten gaituela' kexak. Hori dela eta, barkamena eskatzen diegu Istanbulgo egoiliarrei eragozpenengatik, baina jakin dezatela aldiriko sistemak Gebze-tik metroaren estandarrera itzuli direla. HalkalıMarmaray-en kalitateari eta Marmaray-eko ibilgailuei esker, egunetik egunera garraiatzeko.

Sistema osoa 2018 amaitu baino lehen amaituko dugu. Gebze-ko bi aldeetan HalkalıElkar integratuko gara eta Istanbulgo herriaren zerbitzua jarriko dugu. Istanbulgo jendeak jakin dezala ia integrazio osoa egiten ari garela gure metropoli udalerriko tren sistemekin ..

APAYDIN: ZERBITZIAREN SEKTOREAK URREKO ADINA

TCDD Zuzendari Nagusia İsa Apaydın eta panela Garraio moduen eta hiri mugikortasunaren integrazio panela.

Aurkezpenean, Apaydınek trenaren sektorean izan ditzakeen bilakaerei, gaur egungo eta etengabeko lineako proiektuei, helburuei, inbertsioei, barneko eta estatuko trenbide proiektuei eta I + G jarduerei buruz hitz egin zuen.

Azpimarratuz Estatuko Trenbideak 161 urteroko establezimendua dela eta gogoraraziz trenbideek trenbideen urrezko aroa bizi izan zutela otomandarrek eraikitako lineekin eta errepublikaren lehen urteetan iragarritako trenaren mobilizazioarekin, zoritxarrez, 1950 km trenbideak soilik eraiki ziren urtean 18 km ondoren. arte. 2003 urtearen ondoren, gure lehendakariak, gure lehen ministroak eta gero Garraio ministroak uste zuten trenbideak eta inbertsioak modu nabarmen batean handitzea ez zutela trenek emandako laguntza hori eman eta zentzu errealean egungo langileen laguntzarekin eta 2003 mila langilek esan dezakete urrezko aroa dela. ", Esan du.

"Gure luzera nagusia 2023 KM 25.000-tan igoko dugu"

Ilgili Trenbideen egoerari dagokionez, gure egungo lineen luzera 12.608 km da, abiadura handiko tren lineak barne. Abiadura handiko trenaren prozesamendua 1.213 kilometroan jarraitzen da, 11.400 kilometroak ohiko linea den bitartean, seinaleen linearen luzera 5.462 km da eta linea elektrikoaren luzera 4.554 km da. Linearen figura elektrikoak eta seinaleztatuak 2023% 100 ekarriko ditugu. 4.000 km linea abiadura handiko, azkar eta ohiko linea eraikitzen ari da. 5.193 km linean, 10.000 km trenbide sarean lanean jarraitzen dugu proiektu fasean. Ap Apaydınek esan zuen. Azpimarratu du 2023 helburuak sarearen luzera 12.000 km-tik 25.000 km-ra handitzea dela eta egunez eta gauez lan egiten dutela helburu hori lortzeko.

X 64 MILIOI TL INBERTSIOA ZURIAZKO YAP

Bere hitzaldian, Apaydınek trenaren sektoreari egindako inbertsioen zenbatekoari buruzko informazioa eman zuen eta munduak urtero 70 bilioi dolar inbertitu zituela jakinarazi zuen trenetan. gainerako hiria metro eta garraio sistemetara transferitzen da, esan du.

KALITATEAREN ARAUA Izoztearekin batera igoko da

TCDDren Filialek burututako proiektuei erreferentzia eginez, Apaydın-ek esan duenez, gure filialek sortutako ibilgailu guztiak nahikoa bihurtu dira kalitate estandarrei eta Europako TSI arauei dagokionez. Turkia atzerrian beharra kasua gaitasuna tresnak ekoizteko iritsi da. Trenbideei buruzko Legea onartu ondoren liberalizazioa gertatu zen. Ile Liberalizazio honekin, azpiegitura zerbitzuen hornitzaile gisa, TCDD azpiegituren mantentze lanetan eta trafikoaren kudeaketan parte hartu zuen, eta filial gisa, TCDD Transportation sortu zen eta urtebete darama funtzionatzen. zerbitzuaren kalitatea handitzeko, espero dut datozen urteetan gehiago balioko duela eta kalitatea handituko dela

PRODUKZIO DOMESTIKOA ETA NAZIONALA ETA I + G

Ayd Egindako inbertsioekin domesticazio eta nazionalizazio proiektuak hasi ditugu gure sektorean. Ap Apaydın etxeko eta nazioarteko ekoizpenari eta I + G jarduerei buruzko informazioa partekatu genuen eta honako hau esan zuen:

Ankara-Eskişehir lerroa ireki genuenean, loa inportatze mailan ere egon ginen. Gaur egun, abiadura handiko tren lineen% 90 egiten dugu etxeko moduan eta 10 inportazioetatik dator. % 10 hau kentzeko gure onena egingo dugu. Inportazio tasa% 40ra arte murriztu dugu ibilgailuen inguruan egin dugun lokalizazio mugimenduari esker. Gure onena egiten dugu hau zenbaki hobeetara eramateko. Bestela esanda, 2023 bilioi TL errepide eta ibilgailuko inbertsioak ditugu 152 urte guztira arte, eta sektore horretako 128 bilioi TL gastatuko ditugu etxeko gisa.

Gure lokomotora elektrikoa TCDD, TÜBİTAK MAM eta TÜLOMSAŞ lankidetzarekin ekoiztu zen. Mota guztietako "Ezagut ezazu proiektu honen nondik norakoak. Espero dugu hurrengo proiektuak 2 Locomotora Elektrikoaren lineako lerro nagusiak zerbitzatuko dituela urtean zehar.

Balazta zapatak ere inportatu ziren, trenak modu osasuntsuan gelditzeko. Turkian I + G jarduerei esker horietatik ekoiztu ziren emandako zen 42% konposatuen materialak eta abantaila kostu eta hau izan zen erabat jaiotzez Une trenbide-industrian erabiltzen ari. "

Apaydınek azpimarratu du trenaren simulatzaile nazionala eta tren sistemaren zirkulazio simulatzailea erabiltzea, klima baldintza guztietan entrenatzaile gisa kudeatzen duten langileak trenetik irten aurretik gidatzeko erosotasuna eta egokitzapena emateko.

Apaydın-ek TÜBİTAK-ekin egindako Seinaleztapen Nazionaleko ikerketen inguruko informazioa partekatu zuen eta esan zuen;

Eu Menpeko dugun zatirik garrantzitsuena seinaleztapena da. Uharteetako seinaleztapena, TUBITAK MILGEM eta ITU geltoki batean probatu dugu eta arrakasta lortu dugu eta bigarren geltokiak arrakasta izan du. Denizli-Afyon-Burdur gure 176 kilometroko line ebaki bat hartuko zirkuituan beraz Turkia 2018 15 une munduko bere seinaleztapena propioa du at dugu egiten hasteko espero dut. eta garapen bidean dauden herrialdeetara merkaturatzeko gai izango gara. Seinalizazioa lokalizatzeko ekarpen garrantzitsuenetako bat 63 kostuaren ehunekoan murriztea da. "

Bere hitzaldiaren azken zatian, Apaydınek arreta jarri du trenbide sektorean abian jartzen ari diren proiektuen inbertsioei eta datozen aldietan gauzatuko direnei; Olarak I + G proiektu gisa, 8 milioi TL gastatu ditugu guztira, orain arte 4 nazioarteko proiektuak eta 504 nazioarteko proiektuak barne trenbidearen barnean. Aurreikusitakoekin batera egindako proiektuen kopurua 13 da. Horrela, 5 bilioi TL nazioan eta nazioartean gastatuko dira eta 18eko langileak sektorean enplegatuko dira. "

Hitzaldien eta zinta mozketaren ostean, Ahmet Arslan Garraio, Itsas Gaietako eta Komunikazioko ministroa, Erzurum irakasle titularra. Dr. Mustafa Ilıcalı, Istanbulgo alkatea Mevlüt Uysal eta TCDDko zuzendari nagusia İsa Apaydın kabinekin batera.

Transist 2017 Nazioarteko Istanbul Garraioaren Biltzarra eta Erakusketa, 2 - 4 Azaroaren artean 2017, Lütfi Kırdar Rumeli Aretoa, ICEC eta Istanbul Kongresuko Zentroak ICC-ko bisitarientzako zabalik egongo dira.



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments