Lehenengo bidaia autoz Europako tuneletik Erdoğan presidentea

Auto-tik Eurasia Tunela lehen bidaia Erdogan presidenteak Performer: Asiako eta Europako kontinenteetako denbora lehen seafloor for konektatzen bat igaro autopista tunel eta 20 programatuta zerbitzua ireki abenduaren Eurasia Tunela on Turkiako guztietan azpian atsegin 'egun historikoa' ospatu. Recep Tayyip Erdoğan presidenteak, proiektuaren azken egoerari buruzko informazioa lortzeko bisita teknikoa antolatu zuen, Eurasiako tunelaren Asiako sarreratik Europako aldean bidaiatu zuen bere ibilgailuaz eta lehenengo autoa bidaia egin du Bosforoaren azpian. Erdogan presidenteak, "Gaur Turkiako historia bat proiektua berriagoa proba egin da. Espero dut 20 abenduan irekiko dela nire sainduen herriarekin ATAŞ Başar Arıoğlu presidenteak adierazi du Eurasiako Tunela Proiektuak mundu osoko arreta erakarri duela eta esan du gure proiektuak aro berria hasi duela tuneletan ”.
Eurasia Tunnel Project, Build-Operate-Transfer (BOT) eredua aurkeztu zen Kazlıçeşme-Göztepe lineako Garraio Ministerioaren, Itsas Gaietako eta Komunikazioen Azpiegituren Inbertsio Zuzendaritza Nagusiak, eta horien eraikuntza Yapı Merkezi eta SK E&C lankidetzak egiten ari dira. automobil-bidaia egin zen.
Itsaspeko bidaia intercontinental minututik 5-en
Erdoğan presidentea, bulegoko ibilgailuaren gurpilaren atzean, Eurasiako tunelaren Asiako sarreratik Europako aldera joan zen eta berriro ere Asiako aldera itzuli zen. Erdoğan presidenteak Yıldırım lehen ministroa lagun zuen bere bulegoan. Erdogan presidenteak, bere bidaia kontinentean autoz azpian hondoaren, Turkiako historia mugitu.
Erdogan, gogotsu berrikusitako egindako lana
Erdoğan presidenteak Eurasiako tunelaren eraikuntza gunea bisitatu zuen, eta abenduan 20 irekitzeko obrak etenik gabe eta ilusio handiz egin ziren 7 egunean 24 orduetan. ATAŞ Başar Arıoğlu presidenteak eta ATAŞeko zuzendari nagusiak, Seok Jae Seok, Erdoğan presidenteak eta bere kideek lanaren berri eman zuten.
Erdogan presidenteak gero prentsaurrean egin zituen adierazpenak. Erdoganek esan duenez, "urtean zehar 14ek urrats historikoak eman zituen garraioaren sektorean. Baziren deitu ezin zirenak, egin ezin zirenak eta praktikan jarri zituzten. Gogor lan egingo dugula esan genuen, oso ondo egingo dugula eta gure nazioaren itxaropenak mendeetan zehar konturatuko gara, esan zuen.
Erdoğan presidenteak Eurasiako tunelaren lorpenen berri eman zuen eta honela jarraitu zuen:
"Garrantzitsuena, urtero hemen erregai aurreztea. Distantzia hori laburtzeari esker, urtean 160 milioi TL aurrezteko estua lortuko dugu. Hala ere, neurri handi batean erregaiaren hornikuntzan dugun gabezia gaindituko dugu. Guretzat denbora aurreztuko du. Denbora aurreztea eta denbora dirua gertaera bat datoz. 100 urteko proiektu honekin, mota guztietako segurtasun neurriak kontuan hartu eta ezartzen direnean, eguraldia lainotuta dago, itsasoa gorabeheratsua da eta ezin dugu horrelako kezkarik ekarri. "
Garai berri bat hasi genuen tuneletan
Ersin Arıoğluk, Yapı Merkezi Holding-eko presidenteak, esker ona adierazi dio Recep Tayyip Erdoğan presidenteari AEBetara egindako bisitagatik "2016 Global Best Tunel Project proiektuari Erasia Tunnel saria eman dio ENR (Engineering News Record) aldizkariak. batera aurkeztu.
Bere hitzaldian, ATAŞ Başar Arıoğlu presidenteak adierazi zuen munduaren arreta erakartzen duen proiektua egiten ari direla eta honako hau esan zuen:
"Gizakia eta makina elkarrekin integratuta badaude," sinfonia "bezalako obra bat sortuko da. Egitura geologiko oso konplexua eta sismikoa eraiki ahal izateko 106 metroko sakonerara jaitsi eta 13.7 metroko diametroko tunela eginez iraunkorra eta segurua izan dadin; proiektua 'berezia' bihurtu zuen eta munduaren arreta erakarri zuen. Tunelen kontzeptuak aldatu egin dira Eurasiako tunelarekin. Hemendik aurrera, tunelak egitura garbiak eta estetikoak izango dira, gidariek lehen bezala erabili nahi ez zituzten lurpeko egitura estu, ilun eta zikin gisa diseinatu eta eraiki beharrean. Gure proiektua arrakastaz sartzea bultzatuko da oraindik bultzatu ez diren proiektu askorentzat; zenbat eta sakonagoa, diametroa handiagoa, orduan eta urrunago tunel-korronte berria hasiko da. Arrazoi horiengatik, Eurasiako Tunela deskribatu dugu tuneletan aro berri bat hasi zuen proiektu gisa. Alak begi gaiztoa ezkutatu dezake. "
Erdoğan presidentea Eurasiako tunelaren bisitaren ostean, Ahmet Arslan Garraio, Itsas Gaietako eta Komunikazio ministroak, Kadir Topbaş Istanbulgo udalerriko alkateak eta prentsako kideek Eurasiako tunelaren aldeko neurriak hartu zituzten. Kadir Topbaşek pertsonalki erabili zuen autoa tunelaren sarreran une koloretsuak izan ziren. Topbas alkateak lehen bidesaria eman zuen. Arslan ministroak esan zuen kuota hori Eurasiako tunelerako ezarriko zen museoaren izenean.
92 ehuneko osoa
Eurasiako tunelaren 92 ehuneko X. XUMX gaur arte osatu da. 20 Abendua Eurasiako tunela 2016-en irekiko da eta bidaiaren denbora 100-tik 15 minutura murriztuko da Kazlıçeşme-Göztepe ibilbidean Istanbulgo trafikoa oso lanpetuta dagoen tokian.
Bi kontinenteen artean bidaia laburra, segurua eta erosoa
Teknologia aurreratuaren bidez, Eurasia Tunelak bi kontinenteen arteko bidaia segurua eta erosoa eskainiko du.
Argiztapen modernoa, gaitasun handiko aireztapena eta errepidearen malda txikia ditu.
Eurasiako tunelak, bi solairuko eraikin gisa eraikita, noranzko bakarreko pasabidea emango du solairu bakoitzean 2 errepidetik.
Etenik gabeko eguraldiak, esate baterako, lainoa eta izoztea ere emango dira.
Errepide sarea eta Estambulen dauden aireportuen artean garraio azkarrena osatzen duten funtsezko lotura izango da.
* Ihes-emisioen tasa murriztu egingo da trafiko-dentsitatea jaitsiz.
* Penintsula historikoaren ekialdean trafiko murrizketa garrantzitsuak.
* Ibilgailuen zirkulazioan Bosforo, Galata eta Unkapanı zubiak erliebe sentituko dira.
* Egitura dela eta, ez du Istanbulen horizontea kaltetuko.
* Asian Eurasia Tunelaren sarrera Hareman kokatuko da eta Europako alboko sarrera Çatladıkapı-n egongo da.
* Tunelak 7 eguneko 24 orduak zerbitzatuko ditu.
* Minibusak eta autoak bakarrik erabiltzea baimenduko da.
* Ibilgailuek OGS eta HGS sistemekin ordaindu ahal izango dute. Ibilgailuan bidaiariek ez dira banan-banan ordainduko.
* 100 neurgailu guztietan kokatuta dauden larrialdi telefonoak, iragarki sistema publikoa, irrati iragarkiak eta GSM azpiegiturak etenik gabeko komunikazio aukera emango dute bidaian zehar eta informazio fluxua ez da eten larrialdietan.
* Tunelako sarreretan eta 7 / 24 mota guztietako ekipamendu eta prestakuntza mota guztietako lehen erantzuna duten taldeek edozein unetan parte hartuko dute minutu gutxitan.
* Eurasiako tunela 7,5 uneko magnitudeko lurrikara baten arabera diseinatu da. Bosforoaren azpian eraikita, sistemak urteroko 500 lurrikararik handienean istripurik gabeko zerbitzua jarraitu ahal izango du. 2 zakarrontzia 500 modura eraikitzen da, litekeena da urtean behin gertatuko den lurrikara batean mantentze txikiarekin zerbitzua eskaintzea.
Ingurumen ingeniaritzaren arrakasta alderdi guztietan
Eurasiako tunela 14,6 kilometroko hiru atal nagusik osatzen dute. Proiektuaren fase garrantzitsuena Bosphorus Crossing 3,4 kilometroko luzera da. Munduko TBM aurreratuena (Tunela Boring Machine) teknologia erabili zen Bosphorus Crossing-era. CPC eguneko 8-10 metro aurreratu zen, 3 mila 344 metro eta 16 mila lan egin zituen abuztuan 2015. 1674 eraztun batez osatutako tunelean, eraztun sismikoa bi puntu desberdinetan instalatu zen, baliteke lurrikara baten aurkako erresistentzia areagotzeko. Eskumuturreko sismikoak, bereziki diseinatu eta ekoitzi dira laborategietan frogatu ondoren eta arrakastatsuak direla frogatu ondoren, munduko lehen aplikazioa bihurtu da 'TBM Tunela' sektorean uneko diametroa eta jarduera sismikoa kontuan hartuta. Horrez gain, tunelean eraztunak ekoizteko erabilitako hormigoizko preformatu handiko segmentuak Yapı Merkezi Prefabrikazio Instalazioetan ekoiztu ziren 100 urtearen zerbitzua emateko helburuarekin. Nazioarteko ziurtagiri-organoak egindako azterketetan eta simulazioetan, segmentuko bizitza gutxienez 127 urtekoa izan zela jakinarazi da. Proiektuaren esparruan, tunelak hurbiltzeko errepideetan aurrera jarraitzen dute Asian eta Europako aldeetan. 6 errepidetik dauden 8 errepidetik XNUMX errepidetik kentzen ari dira, hala nola, U-txanda, bidegurutzea eta oinezkoen pasabideak hobetzea.
2 milioi metro kubiko indusketa gutxi gorabehera burutu ziren proiektuan, 700 mila metro kubiko hormigoi eta 70 mila tona burdin erabili ziren. Beste modu batera esanda, 788 igerileku olinpikoa betetzeko induskatu zuten proiektua, 18 estadioa eraikitzeko nahikoa hormigoia erabili zen eta 10 Eiffel dorrea eraikitzeko burdina erabili zen.
Irabazi zuen munduaren estimua
Eurasiako tunelak ospe handiko sari ugari lortu zituen zerbitzua jarri aurretik. Eurasiako tunela tunelen eta zubien kategorian 1874-ek zuzentzen duen Engineering News Record (ENR) aldizkariak urtero munduko Küresel munduko proiektu onenak aukeratzen dituen saria eman zitzaion. 11 Urria Sari banaketa 2016 New York hirian izango da ENR aldizkariaren egoitza duen proiektuan, proiektuaren inbertitzaileek Yapı Merkezi eta SK E&C funtzionarioek eta proiektuan laguntzen duten nazioarteko aholkulari teknikoen laguntza izango dute.
Proiektuak '2015 Ingurumen eta Gizarte Jardunbide Egokituen Saria' saria jaso zuen Europako Bankuak Berreraikuntza eta Garapenerako (EBRD) iraunkortasunari dagokionez arrakasta gehien izan duen proiektuetarako. Gainera, ITAren Urteko Proiektu Nagusiaren saria irabazi zuen ITA Nazioarteko Tunela Sariak lehen aldiz ITAk antolatutako 2015-en - Nazioarteko Tunela eta Lurpeko Egituren Elkarteak. Beste sari batzuk hauek dira:
Thomson Reuters Finance International (PFI) "Azpiegitura Proiektu Onenen Finantzaketa Hitzarmena"
Euromoney "Europako proiektu onenen finantza hitzarmena"
EMEA Finantzak "lankidetza publiko eta pribatu onena"
Azpiegituren Aldizkaria "Garraio Berritzaileen Proiektu Berriena"
Baliabide publikoetatik zentimo bakar bat ere ez da gastatu
Eurasiako Tunelaren Eraikuntza Eraikuntza eta Inbertsioa A.Ş. Egin 24 urteko tunelaren 5 hilabetearen funtzionamendua. Proiektuko inbertsioetarako baliabide publikoetatik ez dago gastuik. Eragiketa-aldia bukatutakoan, Eurasiako tunela publikoari lekualdatuko zaio. Proiektua Build-Operate-Transfer eredua aplikatzen ari da, gutxi gorabehera 1.245 mila milioi dolarreko finantziazioarekin. 960 milioi dolarreko nazioarteko mailegua eman zen inbertsiorako. 285 milioi dolarreko ondarea Yapı Merkezi eta SK E&C enpresek eman dute.
Proiektuak ekarpen ekonomikoak emango ditu eragiketa prozesuan
* Proiektua irekitzearekin batera, 160 milioi TL (38 milioi litro) erregai aurreztuko dira urtero.
* Bosforoaren zeharkaldietan eman beharreko gaitasun gehigarriari esker, urteko denbora aurrezte 52 milioi ordu lortuko da bidaia-denbora murriztuz.
* Proiektuari esker, ibilgailuek igorritako isurien zenbatekoa (karbono monoxidoa, karbono dioxidoa, nitrogeno oxidoak, partikula materialak ...) gutxienez 82 mila tona urtean murriztuko da eta ingurumen ekarpena emango da.
* Aldi berean, 60 azpikontratistak proiektuan lan egiten du eta egunero 1800 pertsona erabiltzen ditu.
* Diseinua eta eraikuntza Turkiako ekonomiaren lanaren gastua bidez 1,5 milioi eguneko enpresa bolumen bat bezala sortzen ari da.
* Proiektuaren sarrerak partekatzeari esker, ibilgailuen bidesariak, gutxi gorabehera 180 milioi TL gobernuko diru-sarrerak emango dira urtero zergak barne.




1 Iruzkina

  1. Lan bikaina. aro berri baten hasiera bezala har daiteke. Esperientzia honekin, gaur egun posible da uharteko herrialdeak edo herrialdeak itsas azpiko penintsulara konektatzea. Hurrengo aplikazioa Japoniarekin Korearekin batzea izango da

Comments