Ezezaguna Abiadura Handiko Trenbidearen Eraikuntza (Bideoa)

Istanbuleko Abiadura Handiko Linea Ibilbidearen mapa
Istanbuleko Abiadura Handiko Linea Ibilbidearen mapa

Abiadura Handiko Trenbide Linea Eraikuntza: Abiadura Handiko Kontzeptuarentzako definizio estandar bakarra ez dago. Abiadura handiko definizioa irizpide batzuen arabera aldatzen da egitura konplexua dela eta. Biztanleriaren dentsitatea handia den eremuetan zarata arazoak ekiditeko, 110 km / h abiadura handiko lerroak eta tunel berezia eta zubi luzeak saihesteko.
Gaitasunarekin eta segurtasunarekin lotutako zenbait arrazoirengatik, 160 edo 180 km / h mugatuta dago.

  1. Azpiegiturari dagokionez
    Azpiegiturari dagokionez, abiadura handiko trenbidearen definizioak hainbat kontzeptu ditu. Linearen azpiegitura bada,
    Gehienetan edo gutxienez zatian, Abiadura Handiko X lerroa bezala definitzen da, berriki eraikitako trenak 250 km / h-ko abiaduran abiarazteko. 200 km / hra arte garraiatzeko eskuragarri
    pista estu edo beste arrazoi berezien erabilera
    Abiadura-mugen arabera, lerro hauek Abiadura Handiko Lineari dagokie.
  2. Pulling and Pulling Ibilgailuei dagokienez
    Tertibat Abiadura Handiko Tren Hızlı erabilerraztasuneko ibilgailua da, gutxienez 250 km / h-ko gehieneko abiadura duena.
    Hau da motor eta gurdien serie bat. Abiadura txikiagoa duten tren motak (200 km / h) baina kalitate handiko zerbitzuak ere badira, hala nola, baldintza jakin batzuetan gorputz inklinatua dutenak, abiadura handiko tren moduan erabil daitezke.
    definitu.
  3. Sistema eragileak
    Definizio hori trenbidearen kudeaketaren arabera aldatu egiten da, 4ek beste kasu bat du.
    • Trenen funtzionamendurik azkarrena sistema klasikoenean, abiadura handiko trenetan beren lerroetan, ohiko trenak beren lerroetan
    Funtzionatzen duen. Hau da Japonian JR East, JR Central eta JR West Shinkansen lerroen kasuan.
    • Abiadura handiko trenak soilik abiadura handiko trenbideetan egiten dira. Linea konbentzionaletan, ohiko trenak
    abiadura handiko trenek ohiko trenen abiaduran funtzionatzen dute. Frantzian, SNCFk kudeatutako lerroak dira.
    • Linea konbentzionalak ohiko trenak egiten dituzte. Abiadura handiko trenak abiadura handiko ohiko trenetarako
    Trenak elkarrekin lan egin dezakete. Hala ere, ohiko trenak abiadura baxuagoetara igarotzen direnez, gaitasuna gutxitzen da. Hau da RENFEk Espainian funtzionatzen duen modua.
    • Abiadura handiko tren konbentzionalak eta lerro berdinak elkarrekin lan egin dezakete. Hau gertatzen da Alemanian eta Italian. Alemanian
    Trenbideek (DB AG) eta Italian (Trenitalia) trenak planifikatzen dituzte abiadura handiko trenen trafikoa kontuan hartuta.



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments