Marmaray Proiektua CR3 Kontratua: Gebze Halkalı Aldiriko Lineak hobetzea: Eraikuntza, Sistema Elektrikoa eta Mekanikoa

Marmaray
Marmaray

Marmaray Proiektua CR3 Kontratua: Gebze Halkalı Hobetzea aldiriko tren Upgrading: zibila eta elektrikoa & mekanikoak Systems Business: Republic Turkia Ministerioak Garraioa General Trenbideak, Harbors Zuzendaritza eta aireportuak Eraikuntza Zuzendaritza Nagusia (DLH)


Turkiako Errepublikan, Garraio, trenbideak, portuak Ministerioak eta aireportuak Eraikuntza Zuzendaritza - DLH (aurrerantzean "Kreditu Party" aurrerantzean), Europako Inbertsio Bankuak (EIB) eta Europa Development Bank (EBZ) Kontseiluari (aurrerantzean bai " Bankuak Marmaray Proiektuaren kostuari dagokion mailegu bat jaso zuen. Lizitazio Nazioarteko Gonbidapen hauHalkalı Aldiriko Lineak hobetzea: Eraikuntza, Sistema Elektrikoa eta Mekanikoa: CR3 Hitzarmena.

Marmaray proiektua Bosphorus bi aldeetan dagoen aldiriko sistema hobetzea eta Bosphorus azpian trenbide gurutzatzea hobetzea dakar. Trenbide sistema berria / hobetua, Europako aldetik Gebze, Istanbulen Halkalıgutxi gorabehera 77 kilometro.

Proiektu hau hiru zatitan banatuta dago:

(a) Bosphorus Crossing (BC) hitzarmena (BC1): Konbentzioa, guztira, gutxi gorabehera XNX kilometro luze da; Bilboko itsas hondoan eta tunel horren hurbilketa-tunelak eta hiru metro geltokiak eta azalera estazio bat tunel horietan zehar tunel murgilduta sartzen dira. Hitzarmen hau 14en amaieran bukatuko dela aurreikusten da.

(b) Trenbide-ibilgailuak (CR2) hitzarmena: trenbide-ibilgailu guztien kontratazioa barne hartzen duen Hitzarmen hau 2013en bukaeran amaituko da.

(c) Aldiriko Linea (CR3) Kontratua: Proposamen deialdi honen kontratua.

CR3 kontratua aurrez esleitu eta CR1 kontratua (June 2007) gisa esleitu zitzaion, baina apirilean 2010 amaitu zen eraikuntza lan oso gutxi amaitu zen.

CR3 Kontratuaren lana; BC14 Hitzarmena, gaur egun eraikitzen ari dena (1 kilometro luzera), etengabeko eta gaitasun handiko aldiriko linea (CR) sistema eskaintzeko, hiriarteko (IC) bidaiarien zerbitzua eta merkantzien garraioa Istanbulen, metropoli hiria, Europako eta Asiako aldeak. Bosphorus alboetan zehar 63 kilometro luzeko aldiriko linea baten diseinua, gauzatzea eta osatzea da, FIDIC Silver Book EPC / Turnkey Projects proiektuaren arabera.

Enpresa egoki bat eskaintzeko, Halkalı - 3 lineako sistema 2 lineako CR3 Kazlıçeşme eta Söğütlüçeşme-Gebze arteko Hitzarmenean instalatuko da. Bi lerroak batez ere CR enpresetara bideratuko dira. Hirugarren lerroa IC bikoitzeko norabideko trenak eta merkantzien garraio enpresetarako erabiliko dira gurutze-lerroen bidez. CR, IC zerbitzuak eta merkantzien garraiatzaileak bikoiztuko lerroak partekatuko dituzte BC1 Hitzarmena atalean, baina CR trenek lehentasunezko orduetan egingo dute.

CR3 Hitzarmenak lanak barne hartzen ditu: Bosphorus bi aldeetako 63 kilometroan dauden bi lerrok eraberritzea eta hirugarren lerro berria eraikitzea; 36 azalera handiko estazio berriak eta hobetuak eraikitzea; 130 zeharkako korridore errepidea, oinezkoentzako eta errekastoen inguruko egituren inguruko eraikuntza (pasabide eta pasabideak eta zubiak), Eragiketa Operatibo Zentroen (OCC) erabat funtzionala, CR eta IC enpresetarako. CR eta IC trenbideen lineako guneak, tailerrak eta mantentze instalazioak hornitzea; Sistema elektro-mekaniko guztiak berritzea Marmaray Project-en 77 kilometroen luzeran, 2 trakzioko potentzia transformadoreak hornitzen dituena, 4 unitateen hobekuntza, katenaria sistemak, seinaleztapen sistemak, telekomunikazio sistema, zaintza kontrola eta datuen eskuratzea (SCADA). sistema eta ordainsari sistema automatiko bat, beharrezko probak eta martxan jartzeko, 2 urteko (5 hedatua) mantentze lanak, prestakuntza eta laguntza.

Lanak sismikoki aktibo dauden eremuetan egingo dira.

Akordio hau apiriletik aurrera ezarriko dela espero da eta pixkanaka-pixkanaka 2011en amaierara eta 2013en bukaeraren artean osatuko da.

Lizitazio ebaluazio prozesuan erabili beharreko titulu irizpideak honako hauek dira:

(a) Enpresa bakarreko lizitatzailea, edo joint venture bat edo antzeko elkartea 3 konpainia gehienez osatua, erakunde bakar gisa antolatuta eta funtzionatzen duenean, eta Bazkide Leadak Kontratuaren kudeaketaren gaineko kontrol osoa du.

(b) joint-venture edo antzeko lankidetzako bazkide nagusiak eta bere kideekiko erantzukizun bateratua eta indibiduala;

(c) Liderrak eta filial bakar batek osatzen dituzten antzeko lankidetzetan, Lider Partnerek 51 gutxieneko partaidetza izango du joint venture edo lankidetzako eta filiala 30 gutxieneko partaidetza izango du. 10% gutxieneko diferentzia izan behar da joint venture edo lankidetzako Bazkide Leaderaren eta filialaren kuotaren artean.

(d) Lead partner eta bi afiliatutako bazkide joint venture edo antzeko lankidetzetan gutxienez 51 joint venture edo lankidetzako 30 dute; filial batek 10% gutxienez du eta beste kidea gutxienez XNUMX du. izango da.

(e) Bazkide nagusiak Kontratuan eskatutako Berme Gutuna emango duela izenean baieztapena. Bermearen balioa 10 kontratuaren%% izango da.

(f) Jabea bakarra edo joint-venture batean edo Lankide Nagusian esperientzia handia izango da trenbide proiektuen kudeaketan eta eraikuntzan, urtarriletik aurrera 1 2000. arrakastatsua izango da Kontratista Nagusia, gutxienez 3 trenbide sistema ezartzeko eta osatzeko. Aurkezteko egunean, sistema bat bete behar da eta bigarren sistema% 250 baino gehiago bete behar da. Proiektuaren jabeek proiektu hau gauzatzerakoan kontratista nagusi gisa izandako esperientzia frogatzen duten erreferentzia / dokumentu egokiak eman beharko lituzkete.

(g) Enpresa bakarreko lizitatzailea edo joint venture bat edo antzekoa da lizitatzailea denaren kasuan, Bazkide Leadak garraioaren sektorea izango du 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 eta 2008-2009 ekitaldian. Proiektuen diseinuan eta eraikuntzan gutxienez 800 milioi euroko batez besteko urteko diru-sarrerak dituzte.

(h) Lizitatzaileak konpromiso bakar bat edo enpresek edo antzeko lankidetzak osatzen badituzte, Bazkide Aitzindariak nazioarteko kontratuen arduraduna izango da (hau da, bost) 2004, 2005, 2005, 2006-2006 eta 2007-2007. Ofizialki erregistratuta dagoen herrialde desberdinetako herrialdeetako burututako proiektuetako erakunde juridikoaren / nagusien urteko batez besteko errenta ez da urte berdinetan sortutako urteko urteko batez besteko errentatik 2008 baino txikiagoa izango.

(i) Partaidetza nagusia eta filial bakar bat osatzen duten antzeko lankidetzetan, garraioaren sektoreko proiektuen diseinua eta ezarpena urtean zehar (2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 eta 2008-2009) Eraikuntzaren eraikuntzatik 120 gutxienez milioi euroko urteko batez besteko diru-sarrerak izan behar ditu.

(j) Enpresa bateratuetan edo Bazkide Aitzindari eta bi bazkide afiliatuek osatutako beste lankidetzetan, afiliatuek urteko batez bestekoa 2004 milioi euroko batez bestekoa izango dute 2005-2005, 2006-2006, 2007-2007, 2008-2008. errenta izango da. 2009-120, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007 eta 2007-2008 (bost) bigarren filialak urteroko batez besteko diru-sarrerak izango dituzte gutxienez 2008 milioi. Biak zenbatekoak garraio proiektuen diseinuan eta eraikuntzan lortuko dira.

(k) Proiektuaren kudeatzailea, lanak burutzeko eta gauzatzeko eguneroko eragiketen arduraduna, Partner Aitzindariak eman beharko luke lizitatzaileak joint-venture bat edo antzeko lankidetza badu eta gutxienez 30 urteko esperientzia profesionala izanez gero, gutxienez XNXX urteetan antzeko lanetan eta 20 esperientzia gutxienez izan antzeko motako, konplexutasun eta balioa duten Enplegatu Kontratistaren Kudeatzaile Nagusian.
Eskaintzak "bi gutun-azal" sistemaren arabera eskatu dira, bertan Sailkapen Informazioa / Eskaintza Teknikoa eta Finantza Eskaintza elkarrekin aurkeztuko dira, baina aparteko gutunazaletan. Lehenengo fasean, gaitasunen informazioa eta proposamen teknikoen dokumentuak publikoki irekitzen dira. Betetzea eta betetzea Enpresariak aztertu ondoren, dokumentu egokiak aurkezten dituzten lizitatzaile eta ebaluazio teknikoak aurkezten dituzten lizitatzaileen proposamen publikoak irekiko dira eta irakurtzen dira.

Enpresariak betetzearen eta adostasunaren ebaluazioa ondorengoa izango da:

(a) Aipaturiko titulu irizpide bakoitzak eskatzaileak betetzen dituen ala ez egiaztatuko da

(b) Bidalketa teknikoak enplegatzailearen zehaztapenak betetzen dituela egiaztatuko da. Ez da eskaintza desegokia edo alternatiboa onartzen.

Lizitatzaileak aurreko artikuluak (a) eta (b) aurreikusitako irizpide guztiak bete behar dituzte, Lizitatzaileak Kontratua aurrera eramateko prestakuntza izateko modukoak izan daitezen. Aurreko irizpideetako bat betetzen ez duen lizitatzailea ez da egokia eta itzuliko zaio Finantza Eskaintza ireki aurretik.

Lizitazio Dokumentu multzo osoa eros dezakezu eskaera azpian dagoen helbidean egin ondoren eta TL 20.000-en itzulgarriak ez diren kuotak proiektuaren izenarekin gorde [IBAN: TR5800 0010 0100 0003 5012 1017 XNUMX Garraio Ministerioaren Banku Zentralean].
09 August 2010-en eskaintza dokumentuak behean adierazten den ordainketa-dataren ondorengo 5 egun baliodunetan jaso ahal izango dira.
Lizitatzaileak 15 irailaren 10ean egingo diren aurrez aurreko bileran parte hartzeko gonbidatuta daude eta parte hartzea gomendatzen dizugu. Bileraren xehetasunak Eskaintzako zehaztapenetan ematen dira.

Eskaintza bakoitzarekin 1.000.000 € (milioi bat) lizitazio eskaintza eta Lizitazio Agirietan zehaztutako baldintzak betetzen direla eskainiko da.
Eskaintza guztiak daude “Gebze-Halkalı Aldiriko lerroen hobekuntza: Eraikuntza, sistema elektrikoak eta mekanikoak: CR3 Kontratuaren kapala egiteko proposamena 7-ek 2011 helbidera bidaliko du urtarrilaren 10ean. 16.00-ek gutxienez.

Marmaray Promozio Zinema

Eskaintzak 7eko urtarrilean 2011en irekiko dira 17.00 azpian, parte hartu nahi duten lizitatzaileen aurrean.

Helbidea eta harremanetarako datuak:
Garraio Ministerioa: Trenbideen, Portuen eta Aireportuen Eraikuntza Zuzendaritza Nagusia (DLH)
Garraioen Ministerioak (D) blokea.
06510 Lan,
Ankara,
Turkian.
Telefonoa: + 90 312 2031638
Faxa: + 90 312 2031470
e-posta: hamzasen@ubak.gov.tr



Lehenengo iruzkina izan behar duzu

Comments